神舟十号将实现载人对接

　　在神舟七号飞船有三名航天员一起上天之后，接下来的神八飞船与神九飞船将不再有航天员上天，而此后的神舟十号则实现载人对接。昨天上午，在北京宇航学会青年航天论坛上，中国运载火箭技术研究院长征2F火箭总设计师刘竹生介绍说，以后的神舟飞船系列仍将由长征2F火箭发射。昨天上午，北京宇航学会青年航天论坛在北京航空航天大学举行。来自中国空间技术研究院、中国运载火箭技术研究院、北京航空航天大学等单位的专家与学生近200人参加了这次论坛。

　　其中中国空间技术研究院飞船系统副总设计师杨宏和中国运载火箭技术研究院长征2F总设计师刘竹生做了关于神六的主题发言。然后论坛还进行了关于运载火箭、飞船、卫星以及空间站等方面的讨论。

　　神七航天员将出舱活动

　　刘竹生说，神七飞船将实现中国人的出舱活动，其中将有三名宇航员随飞船上天。“如果要实现出舱活动至少需要三个人，不然无法分工。”据了解，我国目前第一批航天员一共有包括杨利伟、聂海胜和费俊龙等在内的14名。

　　刘竹生还透露说，神八飞船将发射目标飞行器（专门用于对接），神九飞船则将实现无人对接，但神八与神九飞船都将没有航天员跟随上天。但在神十飞船发射时就将有航天员跟随上天，这是为了实现有人对接。

　　他解释说，神七到神十飞船的发射与实现都是为了在太空建设空间站服务的。如果神八飞船能顺利升空，那神九与神十飞船就不用再等两年了，“可能一个多月就能上天了”，刘竹生说，“这就会很快了。”目标飞行器发射当年就可以发射对接飞船。

　　大推力火箭用环保燃料

　　为了将来的太空空间站的建立，现在我国正在研制大推力火箭。据刘竹生介绍说，大推力火箭与现在的火箭相比，主要是采用了液氢液氧和液氧煤油两个发动机，加大推动能力。

　　中国运载火箭技术研究院院长吴燕生研究员说，根据国民经济发展的需要，我国现在应该研制大推力火箭。如果国家立项，研究人员将在6年半的时间里成功实现基本型的首次飞行。届时，我国运载火箭的低轨道运载能力达到25吨。吴燕生研究员介绍说，目前我国运载火箭运载能力多为8吨。

　　刘竹生介绍说，现在不少火箭的燃料还是有毒的，但新一代运载火箭则是利用液氢液氧和液氢煤油作为燃料，这样比较环保，因为这些燃料燃烧后产生物是水。

　　新火箭拟命名“长征5号”

　　吴燕生估计，新一代火箭的全部研制经费需要几十亿元人民币，远远小于其他国家的投入的费用。

　　中国工程院院士、运载火箭系列总设计师、国家月球探测工程副总设计师龙乐豪透露说，新一代火箭将是一级半的火箭，由四个助推器和一个动力级构成动力系统，可靠性将比目前火箭有进一步提高，这个火箭可能被命名为“长征5号”。

　　另据刘竹生介绍，虽然新火箭减少了一个动力级，但为了有足够的推力提高有效载荷，新火箭的直径将从原来的3米增加到了5米。

　　我国正在设计出舱飞船

　　神舟六号飞船副总设计师杨宏昨天还透露说，我国目前正在进行出舱飞船和对接飞船的研制。他介绍说，在神舟六号飞船成功发射并返回，标志着我国载人航天一期工程的圆满完成和二期工程的开始。与二期工程同时并行在进行的就是出舱飞船和对接飞船的研制。

　　他说，航天员要出舱并展开一系列活动，必须要突破航天员出舱活动技术。而其中的关键还在于舱外航天服以及舱外无线电通讯问题的解决，而对接飞船的设计还要分为地面导引和自动寻的等阶段。近期要突破出舱活动技术和对接技术，最终使飞船能达到标准的运输飞船。对接技术与设计标准都是面向国际对外开放式的。

　　他介绍了我国未来航天事业的发展规划。除了突破航天员出舱活动技术和空间交会对接技术外，还要继续完善载人运输技术，要在天地之间有一个有效的往返运输工具。然后建立短期有人照料的空间实验室，继而建立永久性的空间站和实现载人登月。

　　杨宏说，虽然有很多技术我国已经达到了先进水平，也有一些成功的技术。但成功了并不代表技术成熟了，而且我国离航天技术先进国家还有很大的差距，因此后面的工作还要从零开始，“这是航天人共同的心声。”

　　《京华时报》、《新京报》供稿