东航10位机长集体辞职

　　１１月１９日，在国内多个ＢＢＳ上出现了一则题为“抗争！某航１０位机长集体辞职！”的消息，这个“某航”指的是东方航空江苏公司。机长们集体辞职近年来已经不是新鲜事。但作为特殊技术人员的飞行员或机长，他们工作的流动本该按正常手续完成，但是在供不应求和巨额培养费的背景下，飞行人才的流动从另一个侧面暴露出制度上的问题和缺陷。

　　机长们到底怎么了！

　　“哪里有压迫，哪里就有反抗！！！”１１月１９日，很多人都在网上看到了这个帖子中怒气冲冲的话语。发布这个帖子的“西祠胡同”和“天涯社区”都是国内人气最旺的ＢＢＳ，还有一个ＢＢＳ则是民航人比较集中的“民航社区”。

　　帖子的内容说：“在江苏公司，一个没有背景关系的普通飞行员，地位还不如一个食堂的勤杂工！一个机组车司机也可以和飞行员挥拳相向！现在连飞行员安全飞行的底线也无法保证了。”

　　“在努力无望的情况下，１１月１７日，这１０名机长正式向江苏公司提交了辞职信。”

　　机长们在“闹情绪”？

　　１１月２０日，记者通过“民航社区”找到了辞职的１０名机长之一。

　　当记者提出要进行采访时，这位机长对记者表示目前只是刚刚提出辞职，还没有与公司解除劳动关系，因此现在接受采访时机还不是很合适。

　　２１日上午，记者通过电话采访了东方航空江苏公司。该公司宣传科的一位负责人说：“我认为这只是我们企业内部的事情，不是很严重的事情。他们其实只是在闹情绪，可能是因为有别的航空公司待遇比较高，他们觉得有些方面没有得到满足。”

　　飞行员跳槽已不新鲜

　　近年来，由于民用航空的迅速发展以及民营航空公司进入市场，引发飞行员流动加速，飞行员跳槽事件屡屡见诸报端。近一年来，就有１００多位骨干飞行员辞职。

　　２００４年７月，国内某大航空公司有１４名飞行员集体性向公司提交辞职书，投奔民营航空公司奥凯，其中大部分为教员和机长。

　　飞行员跳槽对于东方航空江苏公司也不是第一遭。不久前，南京江宁区法院判决了一起东航与飞行员的劳动纠纷案件，两位跳槽的飞行员分别被判支付公司高达１００万元的赔偿款。这个官司在全国范围内引起关注。

　　民航打响飞行员争夺战

　　目前全国有一万名民航飞行员，负责国内８００个航班。业内人士称，飞行员人数刚刚够。而光是今年，全国各大航空公司新购置的飞机数量就达１４５架，越来越多的航空公司觉得手中的飞行员数量不够用了。中国民航总局的统计数字表明，未来２０年中国至少需要增加４万名左右的飞行员。

　　２００３年，民航总局批准成立鹰联航空、春秋航空和奥凯航空等民营航空公司。这些蓬勃发展的民营航空公司显然不会等上１０年培养一个飞行员。各大航空公司现有的飞行员成为他们的目标。

　　除了民营航空公司高薪挖人外，规模较大的航空公司之间，也会互相争夺飞行员。面对日益激烈的飞行员争夺战，航空公司通常采取两类方法留住人才，一是提高待遇，二是在劳动合同中规定高额的辞职赔偿金。

　　不少飞行员就批评东航这些国有股份制航空公司，仍然适用陈旧的行政岗位级别制度，造成大部分飞行员基本收入低于行政人员。这种不合理的制度严重影响了飞行员的积极性。