只有安全监控没有叫车服务 千余辆GPS出租车待升级

　　辽AM8808的出租车司机如今正在享受着GPS卫星定位系统带来的好处，不仅时刻有安全行车监控，而且叫车服务每天至少可增加收入30-50元。这无疑让同是GPS出租车司机的王赫宇眼红，因为他的出租车从买到手就有GPS，却一直没能派上用场。昨日，记者从沈阳交通部门获悉，全市3000多辆安装GPS的出租车中，有1000多辆待升级。

　　部分GPS无用武之地

　　在旭龙出租公司的GPS调度指挥服务平台上，如有叫车电话，接线员可马上将信息输入电脑，直接向服务平台上显示的相关出租车发出信息，然后告知叫车乘客。这个过程只需40秒钟。另外，服务平台的显示屏上，也在严密监控GPS出租车的运营状况，点击某车，该车的行驶速度、所在位置、经行路线等全在掌控中。同时，出租车司机遇险时只要按动安全按钮，公司监控服务平台马上就有信息显示，可以组织救助。

　　然而沈城尚有1000多辆GPS出租车没有这么幸运，出租车司机刘庆就告诉记者，因为他的车挂靠在一个比较小的出租车公司，车上的GPS车载机只加入了交通部门统一的GPS监控网，只能进行安全监控，没有叫车服务等项目，这样并未给他带来经济回报。还有一部分出租车的GPS从安装至今一直闲置，竟成了车内的摆设。

　　运营费用是个大难题

　　记者了解到，保证GPS卫星定位系统正常运行大致需要三项费用，出租企业安装GPS的调度指挥服务平台需一次性支付80多万元，安装在出租车上的车载终端机每台需3000元左右，如果按300辆出租车计算，一次性投入就要近100万元，再加上公司与出租车之间数据传输、无线对讲所需要的无线通话，每月每车要向通信公司交纳50－80元通信费用。

　　有些出租车公司认为，出租车司机既然从GPS中受益，也应该承担一部分费用，在企业承担了调度指挥平台的建设费用后，司机至少承担通信费用，而不是全部由出租企业承担。

　　整合全市GPS资源有障碍

　　目前，沈阳市现有的17000多辆出租车中，已有3000多辆安装了GPS卫星定位系统，据沈阳市交通局科技信息处处长张洪波介绍，除旭龙、安运等出租车公司外，大部分出租车公司并没有投资建立自己公司的GPS操控平台。为了使出租车GPS都能得到有效利用，沈阳市交通局专门建立了操控平台，有GPS的出租车司机只要每月交纳最低40元的通信费，就可得到安全监控服务，出租车司机一旦遇到危险，可通过GPS向监控中心报警。

　　沈阳市交通局在设立操控平台之初，曾想过将全市3000多辆GPS出租车都放在同一个平台上，统一安全监控，并借此设立全市统一的叫车服务电话，但从实际情况来看，这个“统一”的局面很难形成。因为目前GPS显然已成为有GPS服务平台的出租车公司实施管理的有效工具，他们并不一定愿意集体加入全市统一操控平台，许多GPS出租车又不愿意自掏腰包单独加入，所以将全市GPS资源整合运用尚有许多障碍。

　　记者 张莲