上海“郊环”基本建成

　　本报讯（记者 高玲 通讯员 王榕）历经三年多的施工，本市高速公路网的重要组成部分———A30（南段）、A6、A7高速公路昨日下午1：00正式通车。这标志着本市高速公路基本成网，上海市民期盼的“15分钟上高速，30分钟到达重点中心镇，60分钟市域范围内任意两点互通”的愿望，终于成为现实。本市“十五”期间高速公路建设画上句号。

　　郊环现成“C”形环

　　据介绍，此次通车的A30（南段）公路西起金山区新农立交，东接奉贤区莘奉金立交，与已建成的A30同三段、A30东南段、A4公路及同步建成的A6、A7公路相连接，全长28公里。

　　A30（南段）公路是本市第四条环线———全长189公里的A30公路（俗称郊区环线）的重要组成部分。A30公路实施分段建设，A30同三段、北段、东南段已先期建成，A30南段建成后，郊环通车里程将达163公里。

　　尽管A30（东段，位于浦东）公路尚未建成，但是通过A30、A2、A20（浦东段）、外环隧道等设施，已经使本市宝山、嘉定、青浦、松江、金山、奉贤、南汇、浦东空港等八个新城连成一线，形成一个环，使所有高速公路实现了互联互通。

　　郊区15分钟上高速

　　昨天通车的A6、A7公路大部分位于金山区境内。A6公路北接新农立交，南至A6公路金山卫收费站，全长21公里。A7公路西起兴塔立交东至新农立交，全长20公里，此次通车东段的13公里，其余7公里明年4月将与浙江省沪杭高速公路枫泾立交同步通车。

　　据了解，A6、A7公路的通车使金山形成“两纵两横”的高速公路网格局，区内重要的工业区、新城均能在15分钟内进入高速公路。随着明年4月A7公里的全线贯通，今后，从杭州到达上海市区，又多了一条选路径选择。

　　据上海市市政管理局局长黄融介绍，昨天通车的A30（南段）、A6、A7高速公路在上海市域的南部地区形成了一个“T”字形的高速公路通道，是服务洋山深水港和国际航空港的重要配套道路设施，成为洋山深水港与浦东国际机场的重要疏港通道。

　　上高速费用略增赶时间最佳选择

　　本报讯（记者高玲通讯员王榕）据市政局副局长时光辉介绍，高速公路对长距离出行的需要赶时间的车辆有好处。但是目前在高速公路上，车辆通行要收费，因此，选择高速也就意味着多出一点费用。同时由于路段很少堵车，行驶时间较短。

　　今后五年，上海还将建设对车辆不收费的干线公路网，不需赶时间的车辆今后可以选择干线公路。专家建议，为了降低中心城区和相关高速公路的交通压力，可以考虑适当调整高速通行费价格，鼓励车辆上高速。

　　A30公路可以为来自江苏方向，目标为浦东、南汇、奉贤地区的车辆提供多种路径选择。以花桥至临港新城区间小型车为例：

　　不走A30，就必须途经较为拥堵的沪宁高速公路（A11）上海段、外环线西段，行车时间可能很长。走A30，尽管路程多了16公里，通行费多了30元，但全程基本没有拥堵路段，预计1小时15分钟即可到达。

　　A30也可以为来自浙江方向，目的地为南汇、奉贤地区的车辆提供更为便捷快速的通道。以枫泾至临港新城区间小型车为例：

　　原行程为沪杭高速（A8）公路-A20-A2，现在完全可以选择沪杭高速公路（A8）-A30-A2前往上述地区的车辆，通行费多了5元，里程数少了13公里，并且绕开了较为拥堵的A20莘庄立交和徐浦大桥。