港澳海外委员给交通“支招”

　　昨天下午，市政协组织港澳海外委员在云松书舍为杭州城市交通建设献计献策。委员们在中肯地指出机场、市区交通存在问题的同时，还提出了许多“金点子”。例如在机场设立“电话候车区”；城市道路交通高峰时，可以临时“调拨车道”等。

　　关于萧山机场

　　市政协特聘委员谢智通（杭州日隆皮具有限公司董事长、杭州台资企业协会会长）：

　　我第一次到杭州是1988年，当时是笕桥机场。现在的杭州萧山国际机场与之相比，变化是太大了。但作为国际旅游城市的国际机场，其设施还需完善，希望尽快达到国际一流机场的水平。例如下飞机提行李时，无法将行李直接送到车上，这样很不方便。

　　市政协委员陈景东（美国壮景公司总裁）：

　　杭州直飞香港的航班分属三四家公司，为什么东方航空公司的MD等小机型不能停靠廊桥。下雨天，飞机靠在远的机位，老人下飞机很危险，不安全。这是不是机场的设计有问题。阿里巴巴的马云让我帮他向机场的负责人问一下，购买头等舱位的乘客能否走专门开通的安检通道。萧山机场负责人：小机型靠不近廊桥、下飞机要去地下停车场等问题都是机场原先设计上存在的缺陷。机场原设计的吞吐量800万人次，去年已经达到了760万人次，今年计划到900万人次。机场的人流量已经达到了饱和。这些问题要彻底解决需等到两年以后。

　　市政协委员金一鸣（美国金汇公司董事长）：

　　其实停车问题是可以解决的，可以像国外一样设一个“电话候车区”，就是在离机场较远的地方设一个停车场。乘客下机后，可以给司机打电话把车开过来，这样车子就不会都堵在出口了。

　　关于城市交通

　　对杭州城市的交通，委员们也是很热烈。他们提的第一个问题是高架桥为什么设限70公里，而且杭州普遍限速低。在香港，“快速通过有利于安全”，警察希望你“开快”，你开得慢了警察要找你的，问你是不是对香港政府有意见。

　　市交警支队秩序处负责人解释说，限速70公里/小时的原因是，高架设计时速是80公里/小时，由于高架上有大车也有小车，放到80公里不安全。再说不能快速通过原因是车辆上匝道入高架时，车道“三变二”，要交替行驶。下匝道时，一般前面都有一个大的十字路口。

　　委员们提出的第二个问题是，有些指路牌不清晰，一条马路中间没有指路牌。

　　市交警支队的同志说，杭州整个指路系统委托上海同济大学做，要求指路系统要规范、明了、延续性、服务性。整个改造方案也在落实之中。

　　委员们对杭州交通十分关心，有些委员也意识到杭州汽车饱有量大，建议在高峰时能否考虑“调拨车道”。例如早上城西到市中心的车辆多，就增加文一路由西向东的车道；晚上下班，增加由东向西的车道等。(记者陈昌旭 杭州日报)