市民给交通拥堵病支招 出租车同向拼载七折收费

　　【龙虎网讯】“道路拥挤、行车不便不单纯是修桥拓路、交通管理就能彻底解决的问题。真正的解堵需要大家共同的智慧，从细节上提升软件管理水平，最大效率地发挥道路资源的作用。”

　　——昨天下午，市民邹先生给记者打来电话，就如何解决城市道路“拥堵病”提出自己的建议。

　　邹先生是位长期从事道路建设工作的老工程师。他从22岁开始修桥筑路，可几十年下来，道路越修越宽，越修越长，可城市道路却越来越堵。

　　“我查了一下资料，去年全市主要道路的交通饱和度达到1．09，像汉中路、秣陵路、御道街、中山路和珠江路，车行平均时速已低于15公里，成为瓶颈，根本原因就是车多。”

　　邹先生认为，城市的发展不可能过度限制机动车的发展，但可以考虑发挥机动车的效率。

　　“南京8000多辆出租车，根据南京市相关规定，出租车营运时完全可以实施合乘，既解决了高峰打车难问题，司机又增加了收入，道路上乱跑的车少了，拥堵压力也就小了。”

　　据了解，根据《南京市城市公共汽车出租车客运管理条例》第五十一条第五款及南京市物价局相关批复，当在同一地点有两个以上互不相识的乘客要求租乘同一辆车的，或者在载客途中又遇乘客租车，在去向相近或者顺路时，经征得乘客同意后共同租乘的可以实施合乘。

　　共同路段合乘费用每人按总额的70％计算，超出路段按全额支付。

　　邹先生介绍说，为了便于操作并让合乘者确定出租车的走向，他建议客运管理部门将愿意参与拼车运营的出租车按照行车习惯划分成若干区域，并在驾驶室前设立一个可显示目标方向的灯，“也就是说，在驾驶室前方设立一个像空车牌一样的装置灯，司机备有‘东、西、东南、西北’或者中华门、龙江小区、东郊等字牌，等第一位客人上车后确定目标地后，司机就可以在装置灯前插上字牌，方便第二个客人招呼，而如果第一个客人不愿意合乘，就可以不亮灯。”

　　■征集民间解堵建议

　　2004年，南京全市主要道路饱和度1．02，2005年，南京全市主要道路饱和度达到1．09，随着机动车拥有量的增长，市区大部分路段机动车高峰小时交通量均有较大增长，“路堵”已成为南京最痛的城市通病之一。

　　那么，如何在现有交通设施、道路条件不变的情况下，从提升细节管理缓解路堵的“病症”呢？本报期待你的可行性建议。

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