“电子眼”让外轮“规规矩矩”

　　本报讯（王志彦 通讯员 沈浩）“船长，你上一航次产生的有毒洗舱水未在任何港口进行接收，而且根据AIS设备对船舶轨迹回放的判断，你船进入上海港前曾在长江口水域低速行驶，是不是将洗舱水排入了长江？”面对眼前的铁证，外籍船长不得不承认自己非法排污的事实。昨天，这一幕发生在上海港外高桥码头。

　　按照国际防治船舶造成污染公约（MARPOL公约）规定，各类有毒液体的排放都必须

在距最近陆地不少于12海里（约21.6公里）和水深不少于25米，船速不小于7节的情况下排放。而部分外轮为节省时间与油耗，竟偷偷地在长江口水域排污。

　　AIS这个“电子眼”的出现，让外轮不敢再轻易“放肆”。据了解，AIS是船舶自动识别系统的简称，是上海海事部门近年来开发的一种新型助航设备。它的“威力”在于，可以清晰无误地在电子海图上显示所有船舶的航向、航线、船名、航速等信息。

　　据悉，自从使用AIS设备查处外籍散化船排污案后，一年来外高桥海事处共查获案件10起，罚款52.6万元。相比之下，借助传统手段几十年来发现的案件只有3起。反馈的信息显示，很多船公司已经悄悄叮嘱自己的船长，在中国水域，尤其是上海外高桥水域一定要“规规矩矩”。

　　按照国际防治船舶造成污染公约（MARPOL公约）规定，各类有毒液体的排放都必须在距最近陆地不少于12海里（约21.6公里）和水深不少于25米，船速不小于7节的情况下排放。而部分外轮为节省时间与油耗，竟偷偷地在长江口水域排污。

　　AIS这个“电子眼”的出现，让外轮不敢再轻易“放肆”。据了解，AIS是船舶自动识别系统的简称，是上海海事部门近年来开发的一种新型助航设备。它的“威力”在于，可以清晰无误地在电子海图上显示所有船舶的航向、航线、船名、航速等信息。

　　据悉，自从使用AIS设备查处外籍散化船排污案后，一年来外高桥海事处共查获案件10起，罚款52.6万元。相比之下，借助传统手段几十年来发现的案件只有3起。反馈的信息显示，很多船公司已经悄悄叮嘱自己的船长，在中国水域，尤其是上海外高桥水域一定要“规规矩矩”。' name=brief>