4小时抢装220块玻璃

　　图为工作人员正在抢装玻璃。央视荧屏图片

　　本报北京讯 勇闯沙尘的T70次列车，带领新一拨T69次的客人于昨日凌晨1时准时离京西去。记者从北京西站获悉，北京西站车辆段百余名铁路职工连夜抢修，仅用四个多小时

就把破碎的220多块玻璃更换完毕。经检查，列车的车轮和刹车制动系统没有在风沙中受到损害，车辆可安然返回。

　　据了解，为妥善安排经历沙尘的疲惫旅客，昨日北京西站深夜专门调动了有经验的列车员，帮助旅客送出站台。由于受到灾害消息及时，北京西站对车上的中转旅客人数均提前统计，并做好了车次安排。“其中6位需要中转东北方向的旅客被安排在西站最为舒适的软席候车室休息”。据北京西站党委副书记姚鸿仁介绍，“深夜，有三位旅客要求被安置在便宜的旅馆休息，西站的客运员出面将他们安置在乘务员公寓。”

　　昨日下午5时35分，记者连线T69次车列车长李玉新。他在电话中告诉记者，“由于京西车辆段和客运段的高效工作，我们才得以缩短延误时间，迅速离京。”此时他们安全通过了沿途的重要火车站天水，信号很快断掉，但从列车长铿锵的声音判断，他的精神状态很好。

　　记者从北京西站证实，因为沙尘暴的连带影响，昨天凌晨出发的T69次累计延误4个半小时左右，而三天前从乌鲁木齐对开的列车，已经于昨日上午11时许安全正点抵达北京西。

　　据悉，T69次车将途经传说中的“十里风区”，如果风沙起时，能见度只有十几米。所谓“十里风区”其实不只十里，乘客王先生曾在敦煌机务段工作，他告诉记者，由于地理和气候原因，十三间房地区附近形成了一个风沙成灾的地段，该地段在当地是有名的“生死线”，T70次将所走的兰新铁路直接从风口穿过。

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　　百年未遇风沙阻断36列客车

　　4月10日，一场百年未遇的特大风沙无情地侵袭着兰新铁路，新疆“百里风区”瞬间风力高达14级，并伴有沙尘暴，20公里的线路多处被积沙掩埋近40厘米，挡风墙附近的积沙高达1.6米。风沙给兰新铁路、南疆铁路造成36列旅客列车停驶避风，17000余名旅客在乌鲁木齐、哈密、库尔勒等站滞留；部分列车车体玻璃损坏严重，7列旅客列车的1826块玻璃被打坏，28台机车的侧窗等86块玻璃被打碎；部分机车机械室沙子进入后，机车无法工作，列车难以折返运行，同时还造成91列货物列车停驶，造成哈密至十三间房站间出现多处铁路线路埋没，红层、十三间房等站停电。均据《北京晨报》《北京晚报》