双方协商：有话好好说，不再拦车

　　本报讯 昨日上午，记者找到在浔美工业区拦车的“红袖章”———浔美工业区的实质管理机构、丰泽区工业小区开发建设领导小组办公室。

　　泉州火车站货运桥承受不了现有物流量，浔美工业区成为从火车站货场拉货的唯一通道。前天早上，庄先生的货车被七八个“红袖章”阻拦一个多小时（详见昨日《泉州新闻·热线》版）。

　　丰泽区工业小区开发建设领导小组办公室工作人员陈先生，昨日承认确有拦车一事，不过就那一次。

　　“这也是无奈之举，主要是为了约束火车站方面履行他们当初的承诺。”陈先生说，“工业区内的路并非市政道路，只是为了满足企业的正常运行，所以当初设计时，道路承载量只有20吨。2003年底，火车站货运桥成了危桥，向我们商量借路。我们也给予了最大的支持，把每辆货车的总重量限定在35吨的极限。相应的，火车站方面也承诺加强车辆管理并支付一定的卫生补贴，还给我们写了承诺书。”陈先生向记者出示了火车站的承诺书，记者看到，上面内容确如陈先生所述。

　　一年后，开始出现问题。“他们并没有按承诺加强管理，过往货车经常严重超载，对工业区内的道路造成破坏。工业区现在还在建设当中，我们不得不自己派人管理。”陈先生说，他们经常都要派专人拦住超重的货车，重新过秤，让超重的货车倒回货场卸货减重。

　　“而且，很多企业都来向我们投诉安全问题。”陈先生说，他们因此承受了很大的压力，“书面、口头通知我们全做过了，要他们加强管理，但他们都没主动配合，我们实在忍受不了，才出了这种办法，但前天拦车时绝对没有收取任何费用。”

　　对于浔美工业区管理处的说法，火车站方面昨日回应说，有在货场张贴不准超重的标示，并曾召集大部分货车司机特别提醒过。

　　据陈先生介绍，昨日双方经过协调，已经基本解决问题，浔美工业区方面日后可能通过专家检测路面，再根据损坏情况申请理赔。