时代先锋—记湖北省交通规划设计院高级工程 师陈刚毅（二）

　　一名中专生，在知识分子扎堆的地方，经过20年的努力，成长为一名能设计、懂施工、善管理的高级工程师。在让路延伸、让桥耸立的职业生涯中，也筑起了一个成功的人生。

　　是什么力量、有什么秘诀，使陈刚毅取得如此成就？

　　经过10多天不间断的深入采访，我们发现，不断学习、不断创新，是陈刚毅人生价

值不断提升的法宝，这也是陈刚毅人生成长的另外一个亮点。

　　“工作中没有不可逾越的壕沟。”不断学习，刻苦钻研，成为陈刚毅多年的生活习惯

　　陈刚毅从小就爱学习，爱问问题。由于家境苦寒，读书条件并不好，但是，他有着一股特别认真、特别爱钻研的劲头。

　　在陈刚毅的母校咸宁高中、湖北省交通职业技术学院，他的任课老师对他夸赞不已。他高中时候的物理老师在20多年后，仍清楚地记得，当时陈刚毅就是个特别爱问问题的学生。他经常追到老师的办公室、追到老师的家里。老师们私下议论：“这个学生不简单哪！”

　　1986年，陈刚毅从湖北交通职业学校中专毕业，被分配到湖北交通规划设计院。那时候，设计院鼓励职工进修，进修费用可由单位报销。但规定职工必须工作两年后才能进修。工作的第一年，陈刚毅就迫不及待地想报名进修函大课程。虽然没有得到批准，但这个平时话不多、特别好学的新职工却被领导记住了。

　　陈刚毅坚信：“工作中没有不可逾越的壕沟。努力是最重要的，只要平时多努力，专科生比本科生、研究生不会差。”他平时工作忙，就利用业余时间，不分寒暑，坚持在简陋的单身宿舍里刻苦自学。

　　1990年冬天的一天夜晚，陈刚毅学习到深夜，肚子突然剧烈疼痛，一个人挨到凌晨5时左右，才走一步、蹲一步，赶到武汉同济

　　1988年到1993年，陈刚毅克服重重困难，完成了20多门函大课程，取得了西安公路学院本科文凭。

　　工作中，他还十分注意向老师傅学习。他最崇拜设计院里的一批老专家，他说，自己从老专家们身上，学到了很多书本上没有的东西。

　　“在实践中学习，效果最好。”善于动脑，成为陈刚毅不断进步的又一秘密武器

　　善于学习，是陈刚毅的又一个特点。

　　走上工作岗位后，集中学习的时间少了。因此，许多人渐渐放弃了学习。陈刚毅却始终保持着良好的学习习惯，善于总结规律、应用规律。

　　1989年沪蓉国道主干线（仙桃—沙市段）建设期间，陈刚毅参与了17座中小桥梁的修改设计工作，这项工作按常规进行当时要20天左右才能完成。陈刚毅只用了4天时间就全部完成，而且工作质量很高。

　　后来，他的师傅、设计院总工程师任竹溪发现了其中的秘密：陈刚毅在工地一个月后，发现很多烦琐的桥梁设计修改工作都是有共性的。而手中的二进制计算器，可以进行一些简单的程序编写。他将计算器的编写程功能充分发挥，编写了一个程序，从而使工作效率极大提高。

　　“在实践中学习，效果最好。”这是陈刚毅总结的学习规律。

　　参加工作至今，陈刚毅先后参加了武（汉）黄（石）、宜（昌）黄（石）、黄（石）黄（梅）、（北）京珠（海）等

　　2003年，角笼坝大桥开始建设。陈刚毅第一次当上了项目法人代表。由于大桥要建成一座现代化的吊桥，涉及多个专业知识。陈刚毅学的是土木工程专业，许多专业知识欠缺，他就广泛请教，用几个月时间补上了专业知识课。

　　“我的许多知识是被工程逼着去学的。”陈刚毅说，社会在不断进步，各学科相互交叉，联系更紧密，知识要不断更新。每个人要珍惜自己的岗位，热爱自己的专业，要学会适应环境。用心就能把工作做好，不是本专业也没有关系，许多东西都是我在工作中逐步学到的。

　　“只要努力，有了舞台，都可以成才。”陈刚毅在不断学习的同时，又不断创新，一步步提升着自己的综合素质

　　“学以致用，在学习中创新，在创新中学习。”这是陈刚毅工作中的一大特点。

　　湖北素有“千湖之省”的称号，省内江河纵横，湖汊密布。陈刚毅在很长时间内，就在湖北这块土地上修路、架桥。1995年开始，他参与黄（石）黄（梅）高速公路施工时，由于规划路段多处在湖网地区，软地基处理十分棘手。他主持了软基施工技术工作，首次采用一些新的技术手段。该项目获湖北省优秀勘测设计二等奖。

　　2001年，在西藏山南“湖北大道”建设期间，由于施工环境与内地完全不一样，昼夜巨大的温差很容易使混凝土发生干裂。作为总工程师的陈刚毅，在三四个月时间内，几乎每天晚上，都打着手电赶到施工现场，仔细观察温差给混凝土带来的变化，制定混凝土优化养生方案。该项目最终获得“全国公路建设施工企业优秀工程奖”。

　　2003年开始，建设西藏角笼坝大桥，是对陈刚毅技术上的又一次巨大挑战。由于角笼坝大桥地处高原、高寒地区，大桥桥址属五类围岩地质结构，在破碎风化的岩层里开山挖隧，工程难度高，塌方风险大。锚碇隧洞开挖不到一周，由于山体岩层风化程度严重，就不断发生塌方。

　　陈刚毅就与施工单位反复研究试验，决定采用锚碇后增加预应力锚索方案，即先挖一个隧道，把大桥锚碇、锚索固定后，灌入混凝土，使大桥与大山牢牢地“长”在一起。陈刚毅带领项目组运用先进的施工工艺，创下了在山区、高寒地区修建大跨径悬索桥的宝贵经验，特别是对隧道式预应力复合岩锚锚碇技术的研究及成功应用，在我国桥梁建设领域具有领先水平。

　　正是这样，陈刚毅在实际工作中利用自己掌握的知识，创造性地解决了一个个实际问题，攻克了许多技术难题。

　　更难得的是，陈刚毅还用自己的人品、学识，带出了一个优秀的团队。

　　大家都知道，陈刚毅对工作要求近乎苛刻。角笼坝大桥项目办的范史文，有几次在起草的招标文书里，出现了错别字，遭到陈刚毅的严厉批评。小范当时觉得很委屈：时间那么紧，出现几个错别字值得那么大惊小怪吗？但几年时间过去，小范终于明白，陈总不是批评他出现了错别字，而是怪他没有养成良好、严谨的习惯。

　　受到陈刚毅无私奉献、顽强拼搏精神的感染，他手下的几个年轻人也克服了很多家庭困难，个个圆满地完成了工作任务。现在这批年轻人有的担任了机关技术部门的领导，有的活跃在一线工地，成为单位合格的人才。

　　西藏交通厅和昌都地区、芒康县交通局的同志说，交通援藏是资金支援，技术支持，更重要的是人才培养。从湖北大道到角笼坝大桥，陈刚毅进藏，完成了“一路一桥”两项重要工程的建设，历时五年零八个月，与项目办的5位同志一道，先后培养了西藏路桥工程技术干部40余人，这是陈刚毅取得的又一看不见的成绩。

　　“边学习，边钻研，只要努力，有了舞台，都可以成才。”陈刚毅经常这样说。他身边的年轻人也总是被这样的话所鼓舞。他们从陈刚毅身上，看到了一个活生生的成功范例，也看到了自己职业生涯的努力方向。