记者侯大伟
中国第一辆具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车，30日在四川成都青城山一个试验基地成功经过室外实地运行联合试验。磁悬浮列车从实验室测试到室外实地测试的成功，标志着中国从实际应用的角度自主掌握了中低速磁悬浮列车技术。
30日12时，在成都青城山“西南交通大学中低速磁悬浮列车工程试验线”现场，一辆标着“交大磁浮ＣＦＣ－01”字样的蓝白相间的流线型列车缓缓从一个大型场棚里驶出，沿着400多米长、2米左右高的工程试验线向前行使。由于磁悬浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械摩擦，列车运行一直平稳和安静。
据国家科技部磁悬浮重大专项专家、西南交大电气工程学院副院长张昆仑介绍，这次进行实地工程线运行的磁悬浮列车长11．2米、宽2．6米、高3．3米，自重18吨，可载60人。该列车采用的是常导电磁吸力主动控制悬浮原理，控制系统分为列车自动运行控制模式和司机驾驶控制模式，运行中列车悬浮8－10毫米，最高车速在每小时80－160公里之间。与最高时速可达500公里左右的高速磁悬浮列车相比，这种中低速磁悬浮列车具有成本低，适合城市内的有轨交通。
张昆仑教授对记者说，该磁悬浮列车室外实地悬浮和试验运行综合调试成功，充分表明了中国已经自主掌握了该项技术，“更标志着我们从技术上已经有能力将磁浮铁路应用于城市轨道交通。”
