“航母”首天超计划航行30公里

　　1日清晨6时，武汉，宛若航空母舰的石板坡长江大桥复线桥钢梁运输船队起航回渝记者 钟志兵 摄

　　<长江大桥钢梁泅渡千里来渝> 商报追踪

　　昨天清晨，像艘航空母舰的钢梁运输船队踏上了1200多公里的“回家”之路，首天就挺进了90公里，超计划航行30公里。运输方称，船队10日左右将会经过三峡大坝，而涪陵以上江段将是此次航行的危险区。

　　首天超计划航行30公里

　　昨天清晨6点，随着一声汽笛长鸣，钢梁运输船队从武昌船厂码头缓缓起航。钢梁后面主推的是1900匹马力的“渝港拖1003”拖轮，左侧助推的是“渝港拖802”和“渝甲800-1”。整个船队长超过了160米，宽超过30米，加上像飞机跑道的钢梁，就像一艘航空母舰。钢梁运输船队离港时，武汉海事部门的2艘海巡艇赶来护航。两艘海巡艇一前一后，对附近船舶进行疏导，保证钢梁顺利通过。

　　到晚上，记者了解到，船队以平均每小时8公里的速度，在下午3时就过了计划里的第一个停靠点——距武汉60公里的牌洲，并继续行驶至距武汉90公里的金水峡才停靠，超计划航行了30公里。

　　20日左右抵达主城

　　据介绍，如果顺利，船队将于9日抵达宜昌，10日翻过葛洲坝，11日通过三峡大坝，然后进入重庆境内。预计在20日左右，钢梁抵达重庆主城。

　　重庆港船务公司负责此次运输的总船长叫唐应谦。说起此次航行，这位有着30年跑船经验的船长说，他还是第一次运输这样的庞然大物。

　　涪陵以上江段是危险区

　　唐应谦还说，航行时，沙市附近水域和涪陵以上水域是最危险的，特别是长寿附近水域，有几个海事部门的一类监控水域，这些地方暗礁林立，弯道急窄。整个航行过程中，海事部门会对超过30个的危险航段进行禁航。同时，在这些地方，船队还会派出一艘船先行探路。此外，每到晚上或江面起风达到五六级，也只能停靠。

　　不过唐船长表示，重庆港船务公司早就对此次运输做好了应急预案，对各种可能出现的险情都进行了估计和设计出了最佳的处理方案，“顺利抵达重庆，我们很有信心”。

　　钢混接头安装改期进行

　　而在石板坡长江大桥复线桥工地上，连接钢梁和大桥的钢混接头的安装准备工作也在紧张进行。由于计划改变，原定在昨天和10日分别吊装的南北两边的接头施工将改在明天和12日，届时大桥附近水域将禁航4小时。特派记者 颜乔