走近首席技师 桥吊司机邵泽山:半天卸完两条船

　　这是5月1日清晨，青岛前湾集装箱码头26号桥吊卸货作业的一个片断。这天阳光明媚，海风习习，港湾沿岸20台桥吊一字排开，气势不凡。顺着扶梯，记者爬上了15层楼高的

26号桥吊操作室，眼前是一个只有4平方米、一把操作椅、四面全是玻璃的透明空间。桥吊司机邵泽山讲述了桥吊操作要领：左手柄控进退，右手柄控起降，着箱准确亮黄灯，开锁亮红灯，关锁亮绿灯，整个过程要求动作快、着箱准、起降稳。为保证快，桥吊的小车平移与吊具起降同步，但这样吊具的运行轨迹就变成了弧线，对精准和平稳的把握就难了。毕竟，在离地50米的高空，仅凭肉眼观察，手工操持，将钢丝线末端十几吨重的吊具准确扣入集装箱锁孔，不是一件容易事，更多的是靠感觉。

　　“通过反复摸索，我们摸透了桥吊的脾性，真正做到了人机合一，最终有了四次刷新世界纪录的‘振超效率’。”邵泽山对自己的技术颇为自信。小邵最多一次一个夜班卸完600多箱，今天下午，他要卸完两条船共270个标准箱。

　　小邵是2001年从青岛港湾学院毕业后进入桥吊班的，当时队长就是“金牌工人”许振超。有道是名师出高徒，小邵仅用半年时间就掌握了桥吊所有操作要领，在同批中头一个通过特种作业人员资格考试，成了桥吊队的技术尖兵。在去年9月份山东省举行的电动机械操作技能竞赛中，小邵又夺得了桥吊组第一名。操作部的苏怡春补充说，前12名中11个出自青岛港。

　　在被问及对桥吊工作的体会时，小邵说：“榜样的力量是无穷的，我们团队以队长许振超为标杆，对照标杆找差距，相互比拼练技术，不知不觉中，整个队的水平提高了，现在，我们团队又成了标杆。我想，只要用心琢磨，下工夫学，没有做不好的工作。”

　　采访结束时，记者得知，身为许振超第六代弟子的小邵自己也开始带徒弟了。

　　图为邵泽山在工作。