沈阳公交线路众多，竞争激烈，专家称——270路公交车被淘汰是正常现象

　　新闻背景

　　270路公交车目前仅剩下这一辆车仍在运营，上午车隔为两个小时，下午车隔为两个半小时。而在两年前开线之初，270路车隔也仅有几分钟而已，不过由于多方面原因，线路

经营始终不好，配车逐渐减少，8台、4台、2台，最终只剩下这一辆车。

　　记者了解到，这辆公交车每月票款收入仅有几百元，还抵不上一周的油钱。

　　时代商报讯（记者 张莲）本报昨日推出了《270路公交成了光棍车》的调查报道后，引起沈阳各界人士热论，市民、人大代表等纷纷发表看法，提出宝贵建议。

　　市民

　　期待公交更舒适便利

　　东陵区的刘宁宁看到本报报道后，主动给记者打来电话，因为每天坐公交车上班，所以他对公交车有很多细致的观察。刘宁宁认为，除了270路、233路等公交车面临运营困境外，公交行业内存在的矛盾还有很多，一方面早晚高峰公交车辆明显不足，车内乘客拥挤不堪，而在平峰时段，公交车载人又特别少，只有极少数公交线路效益一直很好，这其实造成了公交资源的大量浪费。同时，公交场站等设施的落后也是有目共睹的。

　　从事法律工作的肖杨告诉记者，不管怎么样，市民只是希望沈阳公交乘车环境越来越舒服，公交线路越来越便利，而车辆破旧、车隔长等问题无疑已经影响了公交行业在百姓心目中的形象，如有条件，应该尽快改善。

　　人大代表

　　政府要加大公交行业投资

　　辽宁省人大代表纪云华因为身处公交行业，所以对这种现状深有体会，她认为，沈阳市最近也提出要公交优先，而在公交的建设上，不能只靠公交企业和行管部门投资，政府在其中一定要扮演更为重要的角色，加大对公交行业的投资力度，更新车辆，合理规划公交场站。应该说，近年来，沈阳市公交乘车环境改善了许多，但与其他公交发达城市相比，老旧车辆已经严重拖了后腿。

　　专家

　　线路竞争在所难免

　　昨日记者还采访了沈阳市建委和交通研究所的专家，据专家介绍，城市公交出现像270路这样的公交线路是在所难免的。拿沈阳市来说，目前公交线路多达140多条，与几年前相比，增加了近一倍，公交线网分布更密，公交车可以通达城市内的更多角落，这样就不可避免出现公交线路并行的现象，公交行业内部竞争也日益加剧，为此像270路这样的公交线路因经营不善被掏汰出局也很正常。实际上这种现象不仅仅出现在沈阳市，国内其他城市也有类似现象。遇到这样的问题，关键就看交通主管部门如何加以调整更新，把线路放到市民更需要的地方去，改善公交出行条件。

　　交通部门

　　年内更新所有老旧车辆

　　针对本报报道，沈阳市交通局公交办的相关负责人表示，沈阳市的老旧车辆大部分都归客运集团所有，由于客运集团目前正处于转制阶段，所以车辆更新肯定要等到“康福德高”接手后才可以进行，预计在今年内，沈阳市近500台老旧车辆都可以更新，届时，如果公交企业提出要求调整部分公交线路，主管部门也会综合考虑予以调整。可以预见，270路、284路等经营状况不好的公交线路到时候一定会大展拳脚，有所作为。