本报讯（记者姚小、仇逸艳）明媚的春光下，沿着环太湖公路驶去，一侧是青山巍峨，一侧是满目绿色，闲适的小桥流水、亭台楼阁与不远处浩渺太湖相映成辉，间或，满山坡的杜鹃、鸢尾姹紫嫣红扑面而来，真有“车在路上行，人在画中游”的悠然。日前，记者随沿太湖生态修复治理十八湾段一期工程项目总监张建国一路乘车，一路赏景，8公里沿线景致尽收眼中，“路融于景，景衬托路，路景合一，这对我们以前单纯做路桥的是个新考验！”张总监颇有些感慨。
此前，我市交通道路建设是路归路、景归景，更多考虑其功能性，路桥周围绿化也仅完成“覆绿”。而今，一条道路的建成，已不再局限于区域通行的要求，同时注入了景观、生态等新时代元素。在建的342省道无锡段与锡宜高速公路之间，有40多万平方米的“夹缝”，按以前要求“点点绿”即可，但现在不同，10多个单位景观方案已在竞选论证中，“要体现路桥的建筑美，也要展现城市回归自然、亲近自然的原生态美！”据介绍，该路十多个交叉路口将凸现十多个景观主题。而刚刚启动的江海南路将以更胜一筹的路景结合，建成锡城真正意义上的“迎宾大道”。
“创新，创新，再创新！”在质量第一的前提下，目前我市交通建设所有投资上亿元的项目都带有创新课题，“新路桥时代”下，科技已全方位渗入路桥建设。春阳路上新型沥青的广泛应用，使整条路抗压性、稳定性大为提升；环太湖公路开全省之先河，在全线公交站台、下坡急拐段、人行横道线等位置引入新颖的彩色路面，通过色彩警示作用既加强了交通安全又美化道路环境。内在品质及优化通行条件之外，沪宁高速公路拓宽工程等还尝试冷再生、热再生新技术，对道路废石基料进行回收利用，节省原料也保护了环境。细微之处显功力，在十八湾沿湖段，我市首创使用缆索护栏，通透雅致，安全美观两相宜。
路只有这条路，桥也只有这座桥，资源紧缺之下，如何更充分利用优化组合，又是“新路桥时代”必须迎接的一大挑战。据悉，目前，我市交通各项道路建设均强调多功能、兼容性，以求取空间资源最大限度的利用。起自金城路、全长11公里的江海南路，不仅是贯通我市东南方向的一条放射性快速干道，更担负着市区快速进出机场、连接新区和城市快速内环、市区和新区至硕放互通三大重要功能。同样，在建的342省道，更“身兼多职”，连接省道和国道、导出312国道市区段密集车流，同时更将过境交通对锡城交通的影响降至最低。
