70万方渣土考验南京

　　从6月1日起，备受市民关注的城东干道二期工程土方开挖将全面展开。记者从昨天召开的城东干道土方开挖防治污染协调大会上了解到，将会有70万立方米的渣土从城东干道运送到大校场一带的土场。动土期间，南京老城尤其是城东南一带，环境和交通将面临最为严峻的考验。

　　百辆车要运5个月

　　南京城东干道建设指挥部负责人说，目前城东干道止水工程已快完工，按照计划，将从下个月开始实施土方大开挖，预计在10月底开挖完成。参加昨天会议的一位土方行家告诉记者，70万立方米渣土堆起来有幕府山那样大，按他估算，运土车来回不间断工作的话，要在5个月时间内送走这么多土方，至少需要100多辆渣土车。

　　最大的污染是灰尘

　　南京市市容局固体废物管理处任雪梅副处长昨天说，渣土最大的污染是灰尘，城东干道地下土方土质非常差，属于粉沙土，运输中更容易跑冒滴漏。

　　根据工程人员提供的数据，记者简单测算后发现，按每趟渣土车运8立方米土计算，每天要运送4666.7立方米土出城，至少需要1167趟（满载是583趟）渣土车来回于工地与土场之间。如果按照一趟车单程漏掉泥沙1公斤的话，每天将有1167公斤的渣土留在城市道路上，飞舞在我们的身边，影响大气环境和道路通行。

　　渣土堆放面临问题

　　任雪梅说，从年初开始，市容部门就渣土问题和施工单位展开过几十轮的磋商，可以说困难重重。从防止污染的角度出发，已经留出离主城最近的土场———大校场土场，供城东干道堆土之用。而工地辖区环卫管理单位白下区市容局负责此事的工作人员透露说，城东南一带有很多居住区，还有不少小区老年人比例很大，渣土污染压力很大，“现在根本没有太大把握”。她坦言，如果这次开挖造成的污染，与去年九华山隧道相当的话，周边老百姓肯定不答应。

　　记者另外了解到，南京老城今年面临的渣土压力还不止城东干道的70万立方米，地铁2号线开挖也已开始，3年要挖走200万立方米的渣土。目前，南京周边一共有20个渣土场，但还是不够用，选址工作仍在进行。快报记者尹海峡孙兰兰

　　三重考验

　　考验一：环境污染

　　任雪梅副处长昨天并不遮丑：至少一半以上的渣土车封闭性能不高，超载也非常严重。对于城东干道的粉沙土运输难的问题，她建议施工单位，要在每个出入口设置冲洗台，对车辆冲洗，装载渣土不能超高超载。此外，为防止运输中漏泥浆，建议工期放缓一点，有条件的，泥浆中要加点生石灰。如真的碰到大面积渣土污染，任雪梅建议一定要及时清扫，环卫部门要大力协助。

　　考验二：挤瘫交通

　　按照昨天初步达成的运送路线，渣土将从工地出发，经过瑞金路、御道街或者直接走象房村路，经过中和桥，前往大校场。渣土车只能按照指定路线行驶，不能自作主张。按照测算，每天至少有1167趟渣土车来回奔波在路上，这对本已饱和的城东一带交通来说，将是雪上加霜。如何面对，让人心焦！

　　考验三：土场不够

　　昨天会上，一土方老板提出，虽然大校场土场规划能放土100万立方米，但他到现场去看过，堆放城东干道这样的粉沙土的话，只能堆20万立方米左右，根本不够用。“如果把土运到更远的地方去，成本太贵了，无法干。”

　　此外，建设方提出，迫于工期的压力，将要考虑白天也运送渣土。南京渣土办人员听后直摇头：“影响太大，需要政府批准。”