中心四环内开车实在不划算

　　“我们该如何应对主城之堵？”昨天晨报报道引来市民的强烈关注，在漫天的短信和热线电话中，私家车主和出租车司机们作为开车人的主体对报道深有感触。不少人边看晨报，边悄悄算了笔经济账，结果是：在南京主城因施工而导致的大堵之年，到“重灾区”中心四环开车，实在划不来。

　　一脚刹车3毛钱 私家车不如走路

　　近两年，南京路上挂着私家车牌的新车与日俱增，一线交警证实这些开车人8成以上都还是新手。当经验不足的新手，驾驶着崭新的爱车，遭遇尘土飞扬、大大缩水的狭窄车道，当过一个路口要等三个信号之久，往前溜两米就要点下刹车时，无论时间、还是金钱上的损耗，都叫车主们直喊肉疼，左右衡量的结果只能是：开车不如乘公交，近距离的干脆骑车和走路！

　　家住龙蟠中路南端的戴先生刚买私家车不过半个月，每天早高峰，从龙蟠中路到新街口附近上班，天天都得体验这种“煎熬”。他算过账：一脚刹车相当于损耗3毛多钱！每天早高峰上班走在龙蟠中路———中山东路一线，十数次的踩刹，那油钱的损耗可想而知，这还不止……

　　戴先生购买的是一辆13万多的经济车，拿了驾照已经大半年，终于可以开着爱车上路，别提多开心。可五一节过后，第一天早高峰，他按照原本骑自行车上班的习惯，7点45分从双桥门底出发，沿着龙蟠中路一路往北。“本来估摸着，也就20分钟不到便能到单位，可郁闷哦！就一个大中桥路口，我开了20分钟才过去哦！”当他耐着性子，磨过最难走的大中桥后，又在施工围挡的路段上开开停停，“走”了约有10分钟，然后终于拐到中山东路。虽然这条路尚未施工，可车流量太大，大家扎堆的结果，导致戴先生开车到管家桥单位附近时，已经是8点25分，4公里多的路程，整整比以往骑车多花了一倍的时间！

　　时间成本高了，经济成本同样飞涨！按照一辆中档经济车型的油耗，在目前93号汽油4块多钱/升的基本价钱下，不停地踩刹，则机械刹车蹄片磨损增加，油耗随之升高，与此同时，轮胎的磨损也随着刹车次数的增多而加大。再加上车辆行驶在困难路段时，走走停停，长期处于怠速状态，发动机在没有任何负担的情况下运转，产生过多的积炭，对发动机的损伤无形中加大，机械损耗和油耗也随之再次升高；按照机械师的统计，发动机怠速运转10分钟的油耗，足够车辆跑上10公里，这样的损耗令人咋舌！

　　最后，如果司机像戴先生那样还处于新手磨合阶段，那在狭窄车道通行时，不可避免的紧张难免增加操作失误的产生次数，忙中容易出错，紧急情况下通常第一反应只能是踩刹车，从而再次加大损耗。恶性循环之下，私家车主开车的经济成本比没修路前，是大幅度增涨！

　　油贵空调开不起 的哥选择绕路

　　“别说地铁二号线了，现在就跑不起来了。”大件出租车公司的张师傅一提到现在路堵，嗓门就大起来了。他告诉记者，现在一跑到龙蟠路中山东路这几条路附近，他们都会回头问乘客，是要快一点还是近一点。有一天早上，在御道街上来个客人，要去山西路，说是急着赶一个会议，张师傅带他走解放路—黄埔路—珠江路，进入九华山隧道玄武湖隧道后，走模范马路至山西路，虽然绕了一大圈，但是20分钟就跑完了。“要不是这样走，只从军区总医院到逸仙桥这一段，就不止20分钟！”张师傅跟客人解释了绕路的原因，而大多数情况下，再多解释，乘客还是不愿意绕路。这样以来，在早晚高峰时期，出租车被客人“逼”着走近路时，只要“陷入”龙蟠中路附近的车流中，没有大半个小时，是挣脱不出来的。

　　“我们也没有更好的办法。”东方出租车公司相关人士表示，“路堵是城市建设集中的必然结果，我们只能希望大家都能理解。”

　　“现在空调开不起啊。”有五年出租车驾龄的宗师傅对记者说，按照现在90号汽油每升4.16元的价格来算，如果开空调的话，每跑一百公里将多烧掉10元左右的汽油。按照五一期间一个白班300公里的运营计算，出租车开空调的话，一个白班将多烧掉30块钱的油。如果夜班也开空调的话，一个夜班也会多烧10—20元的油钱。宗师傅说：“现在跑得好的车一个月最多才拿3000块钱，一个白班开空调就要多烧掉30块钱，谁舍得开啊。”在五年前，90号汽油价格才2.7元/升左右，开空调的话一个白班才多烧十几块钱，“并且那时候生意比现在好做”，宗师傅说，“往年到五一也差不多要开空调了。”据了解，南京的出租车一般在五一过后，只要乘客要求开空调，司机就必须满足要求。在气温超过30℃的时候，街头有相当数量的出租车开始开空调。现在，由于一方面油价高涨，另一方面生意下滑，出租车基本没有开空调。”哪里开得起空调。“大件公司的一位出租车师傅说，“现在大家都摇下车窗熬着呗。”业内人士估计，油价高涨再加上大面积施工，造成路堵，大家都想节省成本的结果，将导致南京出租车开空调的时间“推迟”至少一个月。

　　作者：倪敏 朱福林/来源：南京晨报