绿灯太短 难过马路

　　还剩7秒，走在斑马线中央的行人不得不跑起来。本报记者 邵剑平摄

　　长宁区机关工作人员日前走上街头，在中山公园附近的凯旋路长宁路口、定西路长宁路口、江苏路长宁路口、愚园路定西路口、汇川路长宁路口等人流量较大的路口发放交通调查问卷，结果有 79.8%的受访者表示，右转弯车辆抢道客观上导致了行人闯红灯。此外还有 21.95%的被调查者认为红绿灯设置不够人性化，红灯时间过长。

　　昨天，记者走上街头，发现部分路口的确存在设置问题，客观上导致市民过街难。不少过往市民对路口的改善提出了建议。

　　绿灯时间过短

　　典型路口：江苏路安化路

　　江苏路安化路附近有几个居民小区，附近又有两个公交线路集散地， 44路、 923路等 10余条公交线路在此云集，不少市民早晚高峰都要穿越马路到公交站点乘车。江苏路路面宽阔，但给行人的绿灯时间却特别短，往往年轻人步行至马路中间时，绿灯已经变红，老年人更难以顺利通过。马路中间虽有一道隔离护栏，不少急于乘车的行人看到要乘的公交车进站，往往心急火燎穿越车流，跑到马路对面，十分危险。

　　像这样绿灯时间过短的路口，还有延安中路威海路口、胶州路愚园路口、陕西北路长寿路口、裕德路漕溪北路口等。

　　市民建议：由于干道车辆流量大，绿灯时间理应较长一些，但支路口过马路人并不少，红灯太长、绿灯过短就很不合理，特别是高峰期间更要给行人多留方便。路口的红绿灯配时也要“因时制宜”。

　　右转车辆过多

　　典型路口：漕溪北路南丹路

　　漕溪北路宽约 40米，每次行人过街绿灯时间长约 2分钟，按成年人一般步行速度，过街已经足够，而且马路中央还设置了二次过街等待区，可不少行人还是认为这里过街时间太仓促。记者观察发现，一般行人步行至二次过街等待区时，时间约过了一分钟，此时行人绿灯开始闪烁，当行人继续步行时，却被南丹路上鱼贯而来的右转车辆挡住去路，无法通过这 10余米的一条车道。

　　就在等待之时，绿灯已经变成红灯。市民王敏表示，即使设置了二次过街等待区也无济于事，因为下一次绿灯，右转车辆还是这么多。附近的宜家家居、上海市体育馆门前路口，以及浦城路潍坊西路口、南京西路江宁路口等都存在这种现象。

　　市民建议：行人绿灯时放行右转车辆无可厚非，但应该给这些车辆速度进行适当限制，方便行人能安全快速通过马路。

　　路口设置不合理

　　典型路口：福州路浙江中路

　　浙江中路十分狭窄，宽不足 10米，通行车辆却着实不少，除了一辆接一辆的汽车，还有大量非机动车，遇到红灯，路口的车辆就排起了长队。周围的市民反映，这一路口以往机非混行十分混乱，还有不少非机动车停到斑马线上，挡住机动车去路。如今机动车与非机动车之间竖起一道半米高的铁栅栏，栅栏一直延伸到横道线上。这一举措虽然让交通秩序好转，可是行人过马路却很不方便，必须步行至福州路上才能绕开这一段铁栅栏。由于这里行人众多，不足 10米的路竟然也有人要等两次绿灯方能过街，一些心急的行人便选择了乱穿马路。

　　市民建议：民警和协管员应加强对非机动车的管理，严禁他们压上斑马线。只要管住了非机动车和机动车的轮子，隔离栏就不必延伸到斑马线上和行人“抢道”。

　　回应

　　昨天，长宁区巴士四汽一名驾驶员向全区驾驶员发出倡议，途经路口右转时，减速慢行，主动礼让行人，营造礼让交通、和谐交通的氛围。

　　交警部门表示，行人绿灯亮起后，行人的行路权是第一位，右转机动车应该让行人先行，等待行人全部通过后，再进行右转。上海市公安局副局长朱伟明表示，要解决行人闯红灯问题，不仅要严格管理行人乱穿马路等违法行为，也要将机动车的违法行为列入管理重点。据了解，长宁区交警支队已经着手对辖区路口进行排摸，并根据实际情况进行适当调整。

　　本报记者 简工博 栾吟之

　　还剩7秒，走在斑马线中央的行人不得不跑起来。本报记者 邵剑平摄

　　长宁区机关工作人员日前走上街头，在中山公园附近的凯旋路长宁路口、定西路长宁路口、江苏路长宁路口、愚园路定西路口、汇川路长宁路口等人流量较大的路口发放交通调查问卷，结果有 79.8%的受访者表示，右转弯车辆抢道客观上导致了行人闯红灯。此外还有 21.95%的被调查者认为红绿灯设置不够人性化，红灯时间过长。

　　昨天，记者走上街头，发现部分路口的确存在设置问题，客观上导致市民过街难。不少过往市民对路口的改善提出了建议。

　　绿灯时间过短

　　典型路口：江苏路安化路

　　江苏路安化路附近有几个居民小区，附近又有两个公交线路集散地， 44路、 923路等 10余条公交线路在此云集，不少市民早晚高峰都要穿越马路到公交站点乘车。江苏路路面宽阔，但给行人的绿灯时间却特别短，往往年轻人步行至马路中间时，绿灯已经变红，老年人更难以顺利通过。马路中间虽有一道隔离护栏，不少急于乘车的行人看到要乘的公交车进站，往往心急火燎穿越车流，跑到马路对面，十分危险。

　　像这样绿灯时间过短的路口，还有延安中路威海路口、胶州路愚园路口、陕西北路长寿路口、裕德路漕溪北路口等。

　　市民建议：由于干道车辆流量大，绿灯时间理应较长一些，但支路口过马路人并不少，红灯太长、绿灯过短就很不合理，特别是高峰期间更要给行人多留方便。路口的红绿灯配时也要“因时制宜”。

　　右转车辆过多

　　典型路口：漕溪北路南丹路

　　漕溪北路宽约 40米，每次行人过街绿灯时间长约 2分钟，按成年人一般步行速度，过街已经足够，而且马路中央还设置了二次过街等待区，可不少行人还是认为这里过街时间太仓促。记者观察发现，一般行人步行至二次过街等待区时，时间约过了一分钟，此时行人绿灯开始闪烁，当行人继续步行时，却被南丹路上鱼贯而来的右转车辆挡住去路，无法通过这 10余米的一条车道。

　　就在等待之时，绿灯已经变成红灯。市民王敏表示，即使设置了二次过街等待区也无济于事，因为下一次绿灯，右转车辆还是这么多。附近的宜家家居、上海市体育馆门前路口，以及浦城路潍坊西路口、南京西路江宁路口等都存在这种现象。

　　市民建议：行人绿灯时放行右转车辆无可厚非，但应该给这些车辆速度进行适当限制，方便行人能安全快速通过马路。

　　路口设置不合理

　　典型路口：福州路浙江中路

　　浙江中路十分狭窄，宽不足 10米，通行车辆却着实不少，除了一辆接一辆的汽车，还有大量非机动车，遇到红灯，路口的车辆就排起了长队。周围的市民反映，这一路口以往机非混行十分混乱，还有不少非机动车停到斑马线上，挡住机动车去路。如今机动车与非机动车之间竖起一道半米高的铁栅栏，栅栏一直延伸到横道线上。这一举措虽然让交通秩序好转，可是行人过马路却很不方便，必须步行至福州路上才能绕开这一段铁栅栏。由于这里行人众多，不足 10米的路竟然也有人要等两次绿灯方能过街，一些心急的行人便选择了乱穿马路。

　　市民建议：民警和协管员应加强对非机动车的管理，严禁他们压上斑马线。只要管住了非机动车和机动车的轮子，隔离栏就不必延伸到斑马线上和行人“抢道”。

　　回应

　　昨天，长宁区巴士四汽一名驾驶员向全区驾驶员发出倡议，途经路口右转时，减速慢行，主动礼让行人，营造礼让交通、和谐交通的氛围。

　　交警部门表示，行人绿灯亮起后，行人的行路权是第一位，右转机动车应该让行人先行，等待行人全部通过后，再进行右转。上海市公安局副局长朱伟明表示，要解决行人闯红灯问题，不仅要严格管理行人乱穿马路等违法行为，也要将机动车的违法行为列入管理重点。据了解，长宁区交警支队已经着手对辖区路口进行排摸，并根据实际情况进行适当调整。