造飞机建航空俱乐部 监管部门给航空投资泼冷水

　　鉴于通用航空投资热在我省兴起，昨天民航浙江监管办有关人士借杭州日报特别提醒，投资通用航空须审批，非法飞行必受严处；通航收益属“长线”项目，急功近利不可取。

　　杭州道远集团斥巨资购买“首相一号”公务机、温州商人团购私人飞机、浙江两家民企“造机”、浙商通用航空公司和浙江中青国际筹建……这两年，一股航空投资热在我省日益升温。

　　种种迹象表明，随着国家产业政策的调整，《国内投资民用航空业规定》等政策的出台，民资充裕的浙江人纷纷看好通用航空业的“钱景”，不惜重金涉足通航产业。

　　然而，“热钱”涌入通航领域的背后，暴露出的问题引起民航监管部门的重视。眼下有一些通航企业本身在未获得政府行业主管部门批准、许可的情况下，就从事飞行活动。

　　据介绍，我省目前已成为全国通航作业最频繁的省份之一，去年全省通航起降达2652架次，累计飞行4823小时，发展前景看好。但另一方面，通航是高风险、高投入、回报周期长的项目。浙江一家通用航空公司负责人说，目前通航市场需求旺盛，但由于经营成本较高，短期内盈利的可能性不大。所以，投资者眼光必须立足于长远，急功近利往往适得其反。

　　还必须提醒热衷通用航空飞行活动的单位或个人，参与通航活动须提高法律意识，对一些无适航许可证、无经营许可证、无飞行人员执照的“三无”飞行活动千万不要参与。

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　　通用航空，指民用航空器(飞机)从事公共运输以外的民用航空活动。通常有：航测、航摄、飞播、抢险救灾、体育训练、游览观光等。