交通瓶颈让江宁楼市后劲不足 地铁南延出现曙光

　　【龙虎网报道】如果说交通和配套是制约所有新区发展的共同因素，那么这两者在江宁板块则表现得尤其明显。作为南京楼市的先行者，江宁的房地产市场紧抓撤县设区的机遇发展迅速，一度领跑南京楼市。但恰恰由于交通、配套等“绊脚石”，江宁楼市的发展显得后劲不足，逐渐落后于其他板块。交通不便成了江宁众多楼盘无法回避的“硬伤”，江宁楼市要再次崛起，需突破交通瓶颈。伴随着地铁一号线南延方案的公开、京沪高速铁路南站选址的敲定等利好传出，江宁掀起了交通建设的热潮，突破江宁交通瓶颈出现了曙光。

　　想说爱你不容易

　　在南京楼市中，江宁板块既有适宜人居的自然生态环境和强大的产业支撑，楼盘的品质也颇受好评，但江宁却始终被很多人视为“第二居所”，一些交付多年的楼盘到了晚上仍是漆黑一片，原因何在？交通，正是江宁楼盘不可言说的痛。交通瓶颈已经让人们对江宁闻之色变，望而却步。

　　在主城通往江宁的公交线路中，一直存在着班次少、路线长、耗时久、易堵车等种种让人头疼的问题，生活在江宁、工作在主城的人们，每天上下班的路程都是备受煎熬的“苦旅”，交通成本和时间成本都很高。去江宁的公交车结束的时间都比较早，最迟的末班车时间也不超过11：30，如果遇到加班等需要晚归的情况时，只有选择出租车，所耗费的交通成本更高。也有人说：“我自己开车，没觉得有什么不方便。”但近年来，江宁的私家车数量急增，人们现在出行时已经明显感觉到拥堵了。

　　地铁时代大步走来

　　按照江宁区未来的规划，2007年和2010年东山新市区人口规模将分别达到40万人和50万人左右。随着江宁人口规模的扩大，主城与江宁之间的交通量也将大幅增长，现有的交通通道显然不能满足未来发展形势的需要，江宁的交通建设显得十分迫切。

　　在政府改善江宁交通的众多举措中，地铁一号线南延无疑是最亮的一笔，对带动江宁楼市的发展有举足轻重的作用。地铁一号线南延，让江宁与主城区之间有了快速通道，通行的时间将会大大缩短。有人算过一笔账，地铁开通后从江宁到新街口的时间将缩短一半，最快只要15分钟，相当于住在市区步行或骑自行车去新街口的时间，这对购房者的心理影响会很大，心理距离拉近了，江宁与主城区才能真正融为一体。对于江宁楼市而言，地铁一号线南延将带来旺盛人气，为楼市发展提供了一个更大的舞台。地铁一号线南延之后，江宁的岔路口板块、百家湖板块和科学园板块的数十家楼盘将直接受益，购房者对江宁的信心增强了，江宁楼盘的入住率将随之大大提升，长时间徘徊不前的价格也有了很大的上涨空间。地铁时代的美好前景，让江宁开发商有了很大的底气。

　　江宁掀起交通建设热潮

　　江宁要实现快速巨变和迅速成长，与便捷的交通是分不开的。目前江宁交通已在快速发展之中，将形成快速立体的交通网络，南京禄口国际机场和即将兴建的京沪高速铁路南京站坐落在江宁境内，宁沪高速、机场高速、宁马高速、沪宁铁路、宁芜铁路以及104、205两条国道穿境而过，建设中的南京二环路、宁杭高速横跨江宁，区内有10多条公交线路与南京主城实行无缝对接。此外，连接各镇、街道的公路网络已经形成，交通极为方便和快捷。

　　为了满足主城与东山新市区之间的交通需求，南京市交通规划研究所还拟定了“4轨、2高、4快、4主、2次”的交通方案，“4轨”除了已经确定的轨道1号线南延，还有轨道3号线、轨道5号线和机场轻轨线；“2高”即机场高速公路和宁杭高速公路；“4快”即4条快速通道，包括宁丹路、宁溧路、天印路北延线和104国道北延线；“4主”即4条主干道，包括将军路、新城路、利源路和上山路北延线；两条次干道为双龙街东规划路和铁路南站西侧规划路。据测算，这个方案可使远期主城与东山新市区通道的客运能力提升10倍以上，机动车通行能力将扩大3-4倍。

　　随着交通建设的如火如荼，交通配套的不断完善，江宁居民出行难的问题将迎刃而解。江宁交通瓶颈的突破指日可待，一个充满活力的新江宁呼之欲出。