□记者 时晔 晚报讯 洋山深水港开港150天，成本优势已经凸显。昨天，上海港务集团透露，即日起将调整系列港口使用费、码头装卸费等，更好地体现洋山港的价格优势，促进中转业务的提高。未来一两年内，洋山港的中转比例将从目前的22%提高到40%。
洋山港开港后，原外高桥的欧洲航线迁移至洋山港。150天来，完成集装箱吞吐106万标准箱，靠泊国际船舶1195艘次，东海大桥每日车辆通行5000多辆次。
法国达飞中国总裁王保裁向记者具体地阐述了洋山港带来的成本优势，“在外高桥，由于吃水问题，船舶停靠要等潮水，一天只有两个高潮，如果错过一个潮水，一等就是10—12小时。而在洋山港的自然水深无需再让船等潮水，航线设计上较自如，既可作为始发港又可作为最后始发港。这样上海港的货船中转时间较临近港口的货物中转时间短，增强区域竞争力。”除了时间成本节约外，洋山港包干费、引航费等均低于外高桥，是上海综合收费最低的港区。
昨天，上海港务集团透露，即日起再次调整部分费用，以体现洋山港的成本优势。据悉，沿海中转和国际中转在现有基础上码头装卸费下调20%，长江中转则下调50%；外高桥与洋山港之间的国际集装箱中转的“穿梭巴士”免收装卸费；船舶2靠的港口使用费等只按一次收费。这些费用的调整，将再次降低洋山港的整体单位运价，洋山港综合成本优势得以体现。
