本报讯长沙的公交车和的士将改烧压缩天然气，只需改造燃料系统即可。昨日，负责长沙市压缩天然气公交车和出租车推广的长沙市鑫能车用燃气有限公司（简称长沙鑫能）透露，年内长沙将建成压缩天然气母站1座，加气子站3到4座，形成日供气10万立方米的需求规模。长沙出租车和公交车的改造工作也将配套展开。
长沙市燃气汽车推广发展协调领导小组已于5月12日成立，长沙鑫能将投资1.5亿元
分两期建设压缩天然气加气项目。该项目将采用子母站供气方式，从加气母站用ＣＮＧ（即压缩天然气）槽车运送ＣＮＧ到子站给汽车加气，母站将于本月底动工。公共交通车辆将全面推广燃气汽车。烧油车改造成烧气车，改造成本出租车约为五六千元，公交车约为1.2万－1.3万元。出租车改不改，将由各出租车公司自主选择。
目前长沙市共有出租车6280台，公交车2850台，小汽车近30万台，燃气汽车推广将大大降低汽车燃料成本。“在实际运营中，烧1立方米ＣＮＧ相当于烧1升汽油。如果选择ＣＮＧ，一台出租车每天可节约燃料成本50元左右，而一台公交车每天可节约130至150元的燃料成本。”长沙鑫能相关负责人介绍。
压缩天然气汽车在国内很多城市已推广。长沙市公交车中柴油车占55％，汽油车占45％，特别是汽油车尾气中的一氧化碳等严重超标，污染了城市环境。而ＣＮＧ汽车的环保效应显著，和汽油相比，其尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80％，碳氢化合物降低60％，氮氧化合物降低70％。实施ＣＮＧ项目后，每年可减少二氧化硫排放量154.1吨、铅尘排放量41.6吨、一氧化碳排放量10.9万吨。
长沙目前有部分公交车用上了天然气，但气源是液化天然气（即ＬＮＧ），目前气源要从新疆调运。而ＣＮＧ汽车用压缩天然气，长沙的管输天然气就可提供气源，与ＬＮＧ汽车相比，这个技术比较成熟。记者 谢功梅
