多数市民支持出租车“解禁”

　　本报讯（记者俞刚王侠）“出租车是城市公共交通体系的重要组成部分，享受与公交车相关的政策，能更大程度地方便乘客，也是大势所趋。但‘解禁’后带来的出租抢道、抢客及易发的堵车等问题，交通管理部门必须及时制定更加具体有效的管理办法。”

　　这是昨日参与本报热线的市民们的一个共同声音。在几小时的时间里，共有108位市民打进热线发表了观点，其中76人表示，出租车的各种“禁制”给司乘双方都带来了不便，

有悖以出租车补充城市公共交通的初衷。

　　绕路“很误事”与“无所谓”

　　“我对出租车的‘解禁’很期待！”这是市民胡女士打进热线后说的第一句话。胡女士说，打车就图它方便快捷，禁行后很多地方看着不远，但因为出租车不能走，还得绕个大圈，既费钱又耽误事。“的哥”赵先生说，因为禁行绕路，很多乘客尤其是外地乘客不理解，误以为是司机宰客。

　　也有读者表示，对因绕路所耗费的时间和产生的费用不是很在意。张女士说，“为了城市的整体顺畅，个人多付出1到2元无所谓。”

　　堵车“造成堵车”与“自行分流”

　　“公交车都是按照既定路线运行，即使在乘车高峰期也不会造成大量堵车，但出租车的随意性很强，‘解禁’后在高峰期很容易造成拥堵。”公交车司机赵师傅认为解禁不合适。

　　但“的哥”崔先生却有不同看法，他认为正因为出租车的随意性，出租车不会眼看着堵车还往里“钻”，肯定会自行分流。

　　利益“大多数”与“少数人”

　　方便了出租车到底是照顾到了谁的利益，普通大众的出行是否会因此受益？市民吴先生认为，给出租车公交待遇，跟大多数老百姓的利益是冲突的。大部分人出行希望坐公交，因为它便宜而且运量大。吴先生举例说，一辆公交车可承载40人，一辆出租车最多能拉4人，应本着公交优先的原则，第一时间保证公交车的顺畅运行。

　　但多数市民认为，尽管出租车的运量不能跟公交车相提并论，可它给每一位市民都提供了另一个平等的出行选择，能满足每一位市民潜在的快速、舒适出行的需求，所以不能简单地以乘客数量做比较。从长远看，政府应给予出租车宽松的政策环境。

　　会诊“解禁”要让广大群众受益

　　“讨论‘解禁’与否的根本就是为了让广大市民受益。”社会学者司建平说，在部分市民眼里，出租车是私人经营的，“解禁”只是照顾了这些人的利益，同时还会造成交通混乱等方面的问题。“其实，抢客、抢道等问题跟解除禁制没有必然的关系。就是再多些禁制，对于交通法规意识淡薄的从业者还是起不到作用。”司建平认为，任何问题的解决都要遵循“疏导”原则，“靠不断设禁制去‘堵’不是解决问题的根本办法”。

　　“很多主干道禁行后，出租车只好选择背街小巷，无形中给外地客人留下了不好的印象。”西安市一中的黎老师认为，相关部门给出租车设禁制无形中将代价转移到了消费者身上，他建议给出租车“解禁”，加强行业管理。