“先行官”高奏支农三部曲 哈铁路局支援新农村建设侧记

　　厉于 韩玉皓 本报记者 吴利红

　　铁路运输是国民经济的“先行官”。哈尔滨铁路局把支农重任担在肩头，全力以赴为新农村建设提供强有力的运力保障，用具体行动落实一个个惠农措施，奏响了铁路支农的“三部曲”。

　　农民工坐着“专列”去插秧

　　农民备春忙，铁路当先行。近几年来，每年5月上旬，都有大批哈尔滨周边地区的农民乘坐火车赶赴三江平原打工，帮助当地农民春耕生产。今年，这些异地打工的农民会骄傲地告诉你，他们坐上了铁路的“插秧专列”。

　　我省今春气温低，大地土壤解冻缓慢，为把播期拖后的损失降到最低限度，保证农民春耕生产不误农时，早在4月中旬，哈尔滨局客运部门就积极组织相关站段深入走访农民工集中的市、县及村屯，对农工流实地调查，准确掌握第一手资料。

　　在农工流大幅上涨的情况下，该局客运、运输、车辆、机务等部门通力合作，迅速落实运力调整方案，加开农工专列。各相关站段迅速启动应急预案，组织小分队奔赴乡镇村屯现场售票。一列列精心组织的“插秧专列”把农民兄弟送到了田间地头。

　　据悉，仅5月9日至14日6天，哈尔滨局共开行农工专列15列，共计运送农工5．7万人。当前，该局客运部门人员又深入到三江平原的各大农场，实地走访异地插秧的农工，调查返程客流和农工需求，确保让结束春播生产的农民工兄弟高兴而去，满意而归。

　　记者还了解到，从5月21日零时起，哈尔滨铁路局旅客列车新运行图正式实行。

　　新图把市场调查中农民工反映的需求放在重要位置，在进城务工人员聚集的地方增加了沿途停靠站，让早出晚归的农民工往来更加方便，使这张新运行图更加“亲近百姓”。

　　粮食主产区开出“运粮大列”

　　粮食运输季节性特点突出，始终被列为哈尔滨铁路局重点物资运输中的重中之重。龙江县和讷河市是全国著名的商品粮基地。其中龙江县全县可耕地面积达420万亩，年产玉米及其它商品粮150万吨，有120多万吨粮食需靠铁路运输。为进一步提高粮食运输效率，畅通粮食购销渠道，疏通粮食外运瓶颈，哈尔滨铁路局经过研究论证，分别在龙江县白山乡、讷河两个站建立起粮食战略装车点，采取集中受理承运，整列配空装车的方式，培育粮食规模运输，给粮食运输创造稳定、透明、快捷、便利的环境。

　　据了解，讷河、白山乡粮食装车点于去年11月启动以来，每集结开行一列粮食大列平均只用4小时，运输效率大幅提高。到2006年5月22日，两个粮食装车点共装出粮食大列204列，装车13626车，发送粮食81．76万吨。自粮食装车点建成后，不仅让农民增加了收入，周边地区的粮食生产和贸易也日渐红火。

　　农用物资驶入“快车道”

　　春耕到，农资俏。随着春耕的开始，化肥等农用物资需求量逐渐增大。哈尔滨铁路局急农民之所急，把化肥等农用物资的运输作为工作的重中之重，本着特事特办、急事急办的原则，全力以赴抢运化肥等农资，支援农民春耕春种。

　　位于我省化肥主产区的大庆车务段积极走访企业货主，登记化肥资源台账，对化肥等农用物资施行请车、承认车、装车办理“三优先”。在主型车紧张的情况下，该段深挖潜力，多请棚车、敞车，力保化肥装车，并以肇东、安达、卧里屯等7个化肥装车站为主，积极开展化肥装车攻关，加开化肥专列。到5月15日，该段共开行化肥专列114列5722车。

　　哈尔滨铁路局运输部门介绍，该局主动与地方政府、企业沟通，从市场预测、运力配置、调度指挥、信息反馈、沟通协调等方面建立起一整套农资运输的组织管理办法。该局对粮食、化肥、农药、农业机械、农副产品等农资，施行货运计划优先提报，有请必装，优先挂运，加速移动等优惠政策，确保在运输中做到方向倾斜、车种倾斜、运力倾斜，一路绿灯。