让城市路面能够自由呼吸　　[产经周刊]

　　龚震

　　每到夏季，我国一些城市就会频频遭受暴雨袭击，且雨灾“等级”逐年升高。暴雨过后，部分城市会发生严重的积水现象，给城市的生产生活带来不便。专家指出，造成这种状况除城市雨水系统不完善、城市管理落后等原因外，城市路面不透水也是重要原因之一。

　　在建设中，许多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封闭地表，对人行道、露天停车场、庭院及广场等公共场所，也喜欢用整齐漂亮的石板材或水泥彩砖铺设。封闭地表在改善交通和道路状况、美化环境的同时，也对城市生态环境产生了不利影响。

　　首先，城市成为“人造沙漠”。封闭地表使现代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆盖，水分难以下渗，降水很快成为地表径流，进入河道或者地下排水管道，形成了生态学意义上的“人造沙漠”。

　　其次，城市“热岛效应”严重。不透水的路面缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，雨水蒸发快，地表易干燥，扬尘污染重；且雨后水分快速蒸发，空气湿度大，使人感到闷热难耐，而后又异常干燥，产生城市“热岛效应”。

　　因此，城市呼唤透水路面。路面透水可以平衡城市生态系统。雨水由透水路面渗透入地，地下水位迅速回升；透水地面还能通透“地气”，使地面冬暖夏凉；雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒适度。另外，由于透水地面的孔隙多，地表面积大，对粉尘有较强的吸附力，减少了扬尘污染，也可降低噪声。一些发达国家从上世纪70年代开始研究开发透水性路面材料，并将其应用于庭院、人行道、自行车道、公共广场、露天停车场、公园内道路及道路两侧和中央隔离带等，增加了城市的透水透气空间，对调节城市小气候、保持生态平衡起到了良好的作用。20世纪90年代以后，用透水材料替代传统材料铺设路面，已成为发达国家城市建设的普遍经验。如以环保技术见长的德国提出到2010年，把全国城市90％的路面改造为透水路面。

　　为了改善城市的生态环境，城市管理者应该基于城市生态理论进行科学规划，在城市土地利用规划中，应该合理使用原来通透的土壤表面，最大程度地维持原有的自然状态。

　　在公共区域，如人行道、步行街、自行车道、郊区道路和郊游步行路、公共广场等受压不大的地方，应采用透水性地砖，砖与砖之间要用透水性填充材料拼接；露天停车场地面应选择有孔混凝土砖，并在砖孔中用土填充，以利于杂草生长，使地面既透水又能涵养水分。

　　另外，制订科学合理的道路质量标准。所有重要的路面结构都要设置内部排水系统，否则路面为不合格；如果使用有面层的混凝土路面砖，面层混凝土必须与基层混凝土牢固黏结，并有10％以上的孔隙，使水能够渗入地下。