社会各方鼎力助阵 新武昌火车站攻坚克难

　　武昌火车站效果图。记者梁超翻拍

　　武昌火车站改扩建工程目前正紧锣密鼓地进行。记者梁超摄

　　汉网消息（记者徐前山王南方实习生李晶李冰莹）昨日6时30分，宋长春向业主和监理汇报头天施工进展，7时与作业班长碰头安排当天任务。

　　就任武昌火车站改扩建工程之一——轨道交通4号线武昌站项目副经理，这位30出头的年轻人每天凌晨1时休息。

　　火车站西北广场一角，中铁十局中标的这一工程正在开挖地基。

　　指挥部满意其进度：6月15日进驻现场，一个多月完成防护桩60根，超计划10多根。

　　4号线武昌站建在地下，基坑深17米。

　　施工不久，工人遇到难题：地下藏着钢筋水泥“森林”：数十年前建设的人防工程，深及10米，基础桩用的是32毫米直径圆钢。“知道有人防工程，不知道这么难啃”。

　　一次性全部拆除比较容易，问题是作业场地狭小，4号线项目防护桩难以同步施工。

　　按工程步骤，此处如误工期，稍后中山路下穿通道、地下广场诸项目皆误，缓一步，乱全局。

　　十局工人“反弹琵琶”，先打4号线武昌站防护桩，后破除人防设施，以保进度。这样，在愈发狭小空间里清障，手脚难伸，力道须强，操作要准。

　　作业区宽不过50米，百余来自山东的汉子，开动挖掘机，扬起破碎锤，挥动钢钎，日夜战高温，“森林”一点点缩小，防护桩一根根扎下去。

　　谈起工程，宋长春副经理说，还有一种“进度”，外人不大了解：“只用10天，邮政大楼拆除，按期交付施工场地”，“我们南征北战，闹市之中，这种速度，少见”。

　　建轨道交通武昌站，就得拆邮政大楼，邮政哪里搬?附近公汽四场较合适。

　　运行于武昌十多条线路，174台汽车在此停靠保养。公交集团20天内腾退完毕。

　　期间，集团副总经理王尔义带人跑遍武昌角角落落，四场新家至今还在找，部分车辆临时停放南湖花园，部分泊放武泰闸，部分暂居部队大院。所涉公交线路运行不乱。

　　昨日，市领导慰问，感谢公交职工为新武昌站做了贡献。

　　武昌站东面，要新建一纵三横道路，涉及铁路系统19家单位、1900余户职工搬迁。铁路局大局为重，上下动员。

　　眼下，武昌火车站日发送旅客三四万人，暑运高峰未出现大的滞留。

　　中铁建工新武昌站主站房项目总工程师刘建华说，我们建过南京、贵阳、昆明、北京、天津火车站，边施工边运营，武汉独一家。

　　武昌火车站改扩建及城建配套工程开工月余，以后，建设单位入场更多，交通组织、客流疏导、拆迁安置，攻坚克难在所难免。

　　武昌火车站扩建改造工程指挥部负责人说:“这个战线很长，好在大家支持。”