城东隧道已挖三分之一

　　本报讯目前，龙蟠中路隧道工程已经进入全面开挖阶段。两大隧道工程开挖进展顺利，目前已完成了总长度的三分之一。记者昨天来到了隧道施工现场的最底层进行采访。

　　南侧隧道开挖达400米长

　　昨日，记者首先来到位于明御河段南侧隧道施工现场，从地面下到28米深的地下，

由于梯子是由圆形钢管组装起来的，每往下一步都要特别的小心，否则就会滑落下去，加之天气闷热，不一会儿汗珠就从额头流进眼睛里，很不舒服。地铁十四局刘书记边走边说，每天工人们要来回上下4次，不过都已经习惯了。

　　由于害怕，记者也顾不了许多，赶紧扶着用螺丝和钢筋临时搭建起来的梯子小心翼翼地往下走。到了地底下看见有很多民工在赤膊上阵地工作着。记者注意到，在隧道两侧都是用直径1.2米，表面高度28米的水泥柱并排排列着，水泥柱两侧每隔6米都用直径30厘米的钢管支撑着，刘书记介绍说，这些都是桩基，是防止两侧的土方坍塌的。

　　据了解，城东干道快速化改造二期工程为通济门桥北侧至珠江路路口段，全长2.48公里。由两条隧道组成，在这两个隧道中，南侧的长1280米，将下穿白下路和瑞金路，在瑞金路北侧260米处出地面，该段由他们施工建设，从目前的建设情况来看，他们已经挖好了三分之一的工程量。刘书记说，在这1280米长的隧道，他们将其分成5段，每一段都是单独开挖。对于北侧的长1720米隧道建设情况，中铁十五局万总工师介绍说，目前他们隧道已经开挖完成了600多米。

　　钢便桥搭设接近一半

　　昨天中午，记者在逸仙桥施工现场看到，工人们正冒着烈日紧张地搭设钢便桥，现场施工人员告诉记者，由于过往车辆很多，在搭设钢便桥时，他们的眼睛始终是眯着的，稍不留神灰粒就会落进眼睛里。地铁十五局万总工程师接受记者采访时称，目前，逸仙桥路口的钢便桥搭设已接近一半，整个钢便桥搭设任务要到本月中旬才能结束，以保障东西向四车道通行，南北向双向两车道通行。万总工程师告诉记者，他们所施工的地段正好与2号线相交，按照设计方案，城东干道地下隧道位于地铁之上，两隧道呈十字形交叉，工程难度非常高。

　　那么对于两大重点工程在同一个地点施工，相互之间又是如何协调的呢？城东干道指挥部项目经理周勇军告诉记者，两个工程在同一地点施工难度最大的是交通疏解问题，为了不影响中山东路南北方向的交通，他们先在逸仙桥处搭设钢便桥，这样一来在地面交通不受影响的情况下，可以继续对地下隧道进行施工，周经理说，由于地铁是在隧道底下穿过的，只有隧道完工后，地铁逸仙桥站地下隧道才能开始盾构。

　　隧道完工后地铁才开工

　　由于城东干道逸仙桥段隧道还没建好，地铁方面还没有开始进行地铁隧道的盾构，为了做到两大工程互不干扰，两个建设单位将尽量错开各自的施工环节，先用钢便桥形式施工城东干道逸仙桥路口，结束后再施工地铁2号线逸仙桥站。

　　记者在现场看到，地铁逸仙桥站地面已经全部围挡施工，记者从现场施工图上可以明确地看到，地铁逸仙桥站，将建设一个门字形过街通道，共有4个出入口，分别位于龙蟠中路熊猫集团西侧、西安门广场北侧、中山东路熊猫集团南侧、中山东路金城集团北侧大门附近。

　　现场施工人员告诉记者，目前管线迁移工作即将结束，地铁站台地面开挖也将开始。城东干道指挥部周经理称，为了解决好交通问题，下个星期地铁建设单位和他们将在地铁逸仙桥东侧即西华门广场处，对南北向交通进行变道，具体办法是在现有地铁站台围挡的中央处开辟一条机动车道，供社会车辆通行。（于海洋王宏斌）