三角洲中心广场鸟瞰效果图。（湖南阡陌设计有限公司设计）
本报讯“规划的节约是最大的节约，长沙三角洲改造工程在1.5平方公里范围内，改平面规划为立体规划，向地下和空中拓展用地空间，与原规划相比建筑面积增加120万平方米，相当于增加土地面积870亩。”省政府昨日召开全省土地利用总体规划修编工作会议，副省长徐宪平在会上向全省推介长沙三角洲的节地模式：人车竖向分离，立体开发。
2005年9月长沙市政府提出采取人车竖向分离的方式进行立体开发的设想。中国城市规划设计研究院总规划师杨保军说：“该方案采取了一种创新型的规划模式，如果开发成功，不仅对长沙，而且对全国也具有先导意义。”根据中标单位湖南阡陌设计有限公司制定的竖向分流方案显示，规划道路交通系统采用人上车下、竖向分离，在海拔32米左右标高平台形成机动车交通系统，在38米标高以下架空层形成停车泊位的静态交通系统，在标高约38米的架空平台层形成步行和非机动车交通系统。据初步测算，与原平面设计方案相比，总建筑面积可增加120万平方米左右。规划还通过对道路、建筑的全面架空，将滨江绿地、中心绿地、林荫步行道等整合为一体，区内绿地率可由原方案难以保障的30％提高到50％以上，可增加绿地330亩以上。这种立体的开发模式，为推进节约集约用地提供了范例。新模式的实施还将提供3万个就业岗位，吸纳近4万劳动人口正常就业。
从节约成本的角度看，新模式主要将地下空间转换为非地下空间的建筑工程差价和挡土墙大量减少。根据投资估算，架空平台部分总投资为7.2亿元，城市道路部分因架空虽然增加投资1.5亿元，但是将地下空间转换为非地下空间可节约投资10.18亿元，减少挡土墙部分可节约投资0.75亿元，总体上新模式比一般模式可节约工程投资2.23亿元。二层停车库由于绿色中庭和四周架空，极大地减弱人工采光通风的电能等等。粗略估计，其运行成本比一般模式将降低20％以上。
目前，该规划设计方案已进行了部门会审、专业会审，制作了规划模型，正在组织专家作进一步的设计论证。记者 斯茅庚 文／图
