发扬“愚公移山”精神 修建汉洪公路搬来座山

　　汉网消息 昨日12时，记者在长江江堤上看到，初露雄姿的汉洪（武汉—洪湖）高速公路江滩大桥，像一条白色的长龙，在成片的芦苇丛林中蜿蜒起伏。几十名建筑工人正在紧张地敲击安装梁模板，衣服已被汗湿透。

　　“汉洪高速是几条出口路中地形最复杂、修建难度最大的一条路，46公里中，有27公里路是软基，12公里的桥，剩下的全是塘堰。目前工程进展却很不错。”武汉出口高速公

路建设指挥部办公室主任叶长胜欣慰地说。

　　汉洪高速公路沿途地形复杂。在进行桩机施工过程中，一般的桩机只需两三天，而汉洪公路通顺河一个桩机就花了46天时间——施工遇到大溶洞，好不容易一个钻头钻下去，却扑了个空，钻头和7节钻杆卡进了溶洞里。为此，施工方不得不花1万元请来专业潜水员才捞起来。碰上这种情况，必须先用碎石和土块将溶洞填起来，再重新使用桩机。

　　更让人头疼的是，汉洪高速公路46公里中，有31公里无土可用，为确保施工质量，还不能用普通的淤泥土和膨胀土，需要粘土和小碎石。于是，施工方硬是搬来汉南一座山，垫起了三四米高的路基。

　　记者随车看到，汉南一座小山几乎被掏空。指挥部人士说，这些土石全部被运到了汉洪公路上，“真正的现代愚公移山”。

　　8条出口路要运多少土石方？叶长胜粗略地算了一笔账：以每公里12万立方米土计算，229公里路，需要2750万立方土石，折算起来要装27.5万节火车皮，所有火车皮连成的长度达6900公里。

　　据介绍，汉洪高速得到沌口开发区和汉南区政府的全力支持，1.2万平米成片民房，在20天内全部拆完，保证了工程的顺利进展。

　　投资百亿元建“财路”串起武汉城市圈

　　小路小富，大路大富，高速公路快富，已成为人们的共识。专家分析，8条出口公路的开建，将极大带动武汉城市圈的整体发展。

　　据悉，武汉在建的8条出口公路（包括7条高速公路和关葛一级公路），建设总里程229.29公里，总投资100亿元，自去年6月开工建设以来，已累计完成投资34亿余元，占总投资的34%%。

　　根据省市政府要求，武汉8条出口公路要在明年底前相继完工。届时，武汉将彻底打破目前进出城摆长龙的“肠梗阻”局面，与城市圈内相距100公里左右的孝感、鄂州、黄石、咸宁、黄冈、仙桃、潜江、天门8个城市，形成“1小时交通圈”。

　　武汉市交委有关专家认为，高速路的开建，不但能拉动钢材、能源、水泥、基建等市场的发展，同时也能带动人流、物流、信息流的交融。

　　经济界普遍认为，武汉8条出口公路，将是武汉城市圈建设的最基础一环。2008年，这8条出城通道，将成为整个武汉城市圈的“财路”。

　　[各界评说]

　　武汉城市交通管理研究所教授胡润洲：一条高速公路，对沿线社会和经济发展起着越来越重要的推动作用。以通车三年的京珠高速公路为例，它对沿线地区经济GDP增长的贡献率超过了8%%。

　　目前，每天进出武汉的车流已达17万余辆，而中环至外环间现有的13条出城公路等级偏低，和现有的骨架公路衔接不畅，进出城形成“肠梗阻”，加快武汉与外界的交通联络，已成为当务之急。

　　家住红安在汉工作的叶小姐：我对经过红安的汉麻线非常关注，听说汉麻线开通后，红安到武汉不到1小时就可到达。我当天下班回老家都还来得及，真是太好了。

　　记者刘光菊 通讯员黎云 实习生马盈 胡莹