北京查“摩的” 燕郊不落空

　　在公交车站、小区门口等人多处聚集 横冲马路无视行人 成群结队致交通不便

　　北京查“摩的” 燕郊不落空

　　燕郊城管：主要街道已经严禁行驶 居民：取缔后出行不便不知是喜还是忧

　　本报讯（特约驻燕郊记者 王永生）随着北京整治“摩的”的力度不断加大，与北京一河之隔的河北三河燕郊也开始整治曾是当地主要交通工具的“摩的”。在燕郊一些主要街道，“摩的”的身影已经不复存在了。行宫大街上，每天都有城管监察大队执法人员进行检查。

　　“摩的”成群交通不便

　　燕郊“摩的”由来已久。他们都有自己的“聚集地”：十字路口、公交车站以及小区门口等人多处。学院大街步行街口为燕郊比较繁华的地段，每天来往的行人、车辆比较多，“摩的”也毫不例外地在此“拉活”。

　　家住步行街旁的李女士说：“每天‘摩的’都在这里，周末逛街，它们把路都给堵上了，行人都得绕着走，很不方便。”

　　“他们开车没有经过培训，毫无交通安全意识，也不懂交通法规。”北京移民梁先生说。“就一个小过道，他也能给你开过去，走在小胡同都得防着。”燕郊居民季先生称。

　　城管治理初见成效

　　据介绍，燕郊的行宫大街、迎宾路以及一些主要街道，已经禁止“摩的”行驶，以前燕郊公园门口“聚居”的“摩的”现在已经没有了。记者从燕郊开发区政府网站上了解到，近期，对“摩的”的集中整治采取了查扣“摩的”先写保证书后放行的办法，共清理“摩的”1000余辆，查扣无证“摩的”350辆，逐步完成对“摩的”的综合治理，在今后逐步取缔“摩的”。

　　居民出行喜忧参半

　　取缔“摩的”本是件好事情，但燕郊有部分居民却表示，以后出行不方便了。

　　在燕郊扎根多年的北京移民宋先生说出了心里话：“燕郊跟北京不一样，北京取缔了‘摩的’，市民出门可以乘公交、打车，但在燕郊却不行。”宋先生介绍，在燕郊打车起步价是5元，之后每公里是1.6元。虽然燕郊不大，但打个车也最少5元钱，而坐“摩的”，只要两三块钱就够了。“打车相比北京便宜很多，但燕郊的消费水平还不能达到人人每天都能乘得起出租车。”一名女士说。

　　另外，据记者了解，燕郊本地的公交系统并不是很发达，虽然除了从北京开过去的930路外，还有本地的小公共。但绕行路途远，浪费时间。

　　“燕郊城区专线有1路和2路，车费1元，但每条街都走，很不方便。比如我从海油大街到行宫市场，坐1路要半个多小时，坐‘摩的’不绕弯10分钟就到了。”北京移民孙小姐说。