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在西安铁路枢纽北环线全线通车庆祝仪式上，一辆列车准备出发。（新华社记者丁海涛摄）
本报讯（记者王彬）昨日上午，在北环线新筑车站，上、下行两列4000吨首发货车
缓缓启动，经由北环线通过。这标志着西安铁路枢纽北环线全线开通试运行，至此，货物列车将不再通过西安火车站。当天，西安铁路局在新筑车站举行西安铁路枢纽北环线开通仪式。副省长洪峰，西安市委常委、副市长蒋树瑛等领导参加了开通仪式。
据了解，西安铁路枢纽东起陇海铁路的渭南站，西至茂陵站，东西长约92公里；南与西康铁路的长安站和宁西线的渭南西站相接，北至西延、侯西铁路的钟家村站和咸铜铁路的八里店站，南北宽约90公里。枢纽连接陇海、西康、包西（西延）、侯西、咸铜和西户等铁路线。这一枢纽通过能力不足，编组站、客运站、货运站在陇海线主轴上连续分布，呈“串糖葫芦”状，客货互相干扰，且能力超饱和。
为此，铁道部采取修建北环线举措，从西安铁路枢纽分流货车，达到畅通陇海线区段通过能力的目的。去年4月26日，西安铁路枢纽北环线开工建设，设计工期两年，最终提前8个月建成通车。据统计，在整个北环线建设中，铁路建设者们共建成特大桥8座，总投资18.268亿元。其东起陇海线新丰镇编组站，向西经新筑（西安集装箱中心站）站，跨灞河、渭河至咸铜线萧家村站，沿咸铜线增建二线至长陵站，向北跨312国道后西行引入陇海线茂陵站，线路全长下行61.74公里。北环线主要运行货物列车，以通过车流为主，既有陇海线运行旅客列车、行包专列和枢纽小运转列车。它的提前开通试运行，使西安铁路枢纽基本实现了客货分线运行目标，提高了西安铁路枢纽东西主轴的通过能力，改善了西安铁路枢纽运输质量及城市对外交通条件，为客、货列车进出西安铁路枢纽提供了快捷的运输路径。
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