天津港进军世界一流大港

天津港集装箱码头
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天津港油码头

　　北方网专稿(记者刘雁军)：近日，天津港再传捷报：前7个月，港口货物吞吐量完成1.504亿吨，比去年同期增长8.2%。其中，集装箱完成329.9万标准箱，增长22.78%。到今年底，天津港全年货物吞吐量确保2.45亿吨，力争2.5亿吨；集装箱吞吐量确保580万标准箱，力争600万标准箱。天津港是我国北方最大的综合性港口，是天津滨海新区的重要组成部分。国家赋予滨海新区的一项功能定位就是“北方国际航运中心和国际物流中心”，而天津港正是建设这“两个中心”的重要依托。

　　向“两个中心”目标迈进

　　近十年来，天津市委、市政府坚决贯彻“以港兴市”的理念，下大力气加快天津港向我国北方国际航运中心目标建设的步伐，天津港口内外设施及功能得到极大的改善和提高。“十五”期间，港口吞吐量在2001年、2004年突破1亿吨和2亿吨，2005年达到2.4亿吨，比1995年增长3.2倍，港口吞吐能力稳居北方港口的首位。十年间，天津港港口吞吐量年平均增长达15.5%，占全国沿海港口吞吐量比重保持稳步上升，这样的发展速度在我国主要港口中仅次于深圳港，走在全国港口的前列。目前，随着天津港20万吨深水航道的开通，20万吨矿石泊位的投产和30万吨级原油码头的开工建设，港区功能和外部包括公路、铁路、航空等配套设施已日趋完善，天津港的快速发展在推动天津滨海新区的迅速崛起和“两个中心”(北方国际航运中心和国际物流中心)建设中，将发挥强劲的核心载体作用。

　　9月3日，天空下着濛濛细雨，带着丝丝凉意的海风轻抚着天津港码头。天津港总是繁忙的，码头上如巨人般屹立着的龙门吊和堆积如山的集装箱，展示着现代航运、物流的威力。放眼望去，约千米远的对岸，东疆港区的围海造陆工程正在紧张进行。国务院批准设立的保税港区就在这里，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务，东疆保税港区有望成为我国第一个自由贸易区，服务和辐射区域发展的核心功能区。

　　市规划局有关负责人告诉北方网记者，到2020年，天津港年货物吞吐量将达到4亿吨，集装箱吞吐量将达到2000万标准箱，迈入世界一流大港行列。实施“一港多区”布局，规划逐步形成东疆、北疆、南疆、海河等主要港区，重点建设北疆港集装箱物流中心、东疆港区(含东疆保税港区)，扩建南疆散货物流中心。重点建设深水泊位，加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头建设。结合填海造陆工程，建设国际客运码头。加快京津冀区域口岸一体化进程，实现与内地重点城市口岸的直通。

　　在挑战和竞争中实现新跨越

　　目前，我国沿海港口建设正处于高速发展期。据交通部门预测，到2010年，我国沿海港口吞吐能力将超过50亿吨。目前，港口建设浪潮正在珠三角、长三角及环渤海地区蓬勃兴起。有关资料表明，在环渤海地区，青岛港“

　　天津港在环渤海地区建港热潮中面临的挑战和竞争在所难免，天津港(集团)有限公司总裁于汝民告诉记者，未来5年，天津港将投资367亿元，实施超前建设，不断扩大规模，提升等级，完善功能，扩大开放。到2010年，天津港将成为航道等级达到30万吨级、陆域面积达到100平方公里、拥有全国最大保税港区的北方国际航运中心，成为规模化、国际化、现代化的世界一流大港。目前，天津港将按照国家港口整体发展规划，协调好环渤海地区各港口功能，科学决策，合理布局，充分抓住滨海新区大开发、大开放的机遇，切实加快建设步伐。

　　到2010年，天津港将在五个方面得到提升、实现五大跨越：一是港口货物吞吐量从2亿吨提升到3亿吨，集装箱突破1000万标准箱，实现港口规模的新跨越；二是从10万吨级的港口提升到30万吨级的国际深水大港，实现港口等级的新跨越；三是从劳动密集型港口提升到技术密集型的现代化港口，实现装备、设计水平的新跨越；四是从港口功能比较单一提升到多功能、全方位服务，实现港口功能的新跨越；五是从港口发展与环境改善不尽协调提升到港口发展促进环境改善，实现港区环境的新跨越，在滨海新区和环渤海区域经济大发展中发挥重要的作用。

　　完善三大要素进军世界一流大港

　　广集货源、多元融资、完善设施是天津港迈入世界一流大港行列、建设北方国际航运中心和国际物流中心的三大要素。

　　“十一五”期间，天津港将投资367亿元，港区面积将由30平方公里扩大到100平方公里。如何破解建设资金不足的矛盾，根本的办法就是要以资本为纽带，开拓国内外两个资本市场，走多元融资之路。周立群说，一是充分利用天津港上市公司资源及其良好的业绩，争取及早整体上市；二是积极吸纳境内外大航运公司、货主及大集团公司等巨头投资港口、货运、物流，建立自由贸易港；三是设立滨海新区和港口发展基金，吸纳社会基金；四是加大政府、金融单位对港口建设的投资，同时吸引民营经济入股、经营港口设施。

　　交通网络是港口的生命线，近几年，天津港外部集疏通道状况有明显的提高和改善，但随着港口吞吐量的迅速增加，货物进出港口的通道与市内交通混合的问题仍严重制约着港口能力的发挥。周立群说，一是应加快进出港口的专用快速公路通道建设，并与市内外交通网相衔接；二是应进一步发挥铁路功能，目前天津港依靠铁路的运输比重约占全部吞吐量的四分之一，因此，要加大海铁换装的承载比重。