铁道部酝酿收取铁路建设费

　　□记者李宁源

　　晚报讯 继机场建设费将继续征收的消息传出后，日前铁道部也表示，正在酝酿征收铁路建设费，此举将导致火车费价格上涨。

　　据中国经营报报道称，铁道部正尝试寻求一种方法来“堵”住我国铁路建设资金的

庞大缺口，今后火车票价有可能效仿民航的机场建设费概念，在票价中引入“铁路建设基金”。目前，国家发改委正在就此事进行市场调研。

　　来自铁道部的数据显示，目前在铁路的建设投资中，除了政府和银行的资金，铁路直接面向市场的筹资数量不到10%。建设的资金压力，一定程度上也引发了铁路票价改革的尝试，但这种成本转嫁给消费者的模式并不能改变铁路融资的根本难题。

　　另外，本月3日铁道部还透露，中国铁路将于2007年4月进行第六次全国范围大提速。提速后，列车运行速度将达到每小时200公里。为了顺利完成提速，近日铁道部秘密在京沪、沪杭、浙赣下行线和京广(长沙至北京段)开展提速牵引试验。

　　据负责此次提速的专家讲，与前五次提速相比，第六次提速将不仅仅提高列车运行速度，包括铁轨、操作方式、周围外观、管理方式等，都有很大变化。

　　“第六次提速将采用CTCS技术，所有信号灯将进行电脑控制。驾驶员可以在车内随时看到前进途中信号灯的变化，而不用去看车外信号灯。”专家介绍，通过这种方式，也可以避免由于天气情况导致驾驶员无法准确辨认信号颜色的情况。而且，第六次提速中，铁轨将由每条25米增加到每条500米，也就是每隔500米才能遇到一个缝隙，发出噪声的频率大为缩短。

　　铁路将要实施的第六次大面积提速，将会有一批时速二百公里及以上国产的中国品牌的动车组投入运行，说明中国铁路技术装备现代化水平已经迈上一个新的台阶。

　　此外，专家还介绍，本次提速替换列车比例不会很高，提速列车将全部在短途使用，长途列车仍然采用传统低速列车。据专家讲，提速列车的最长行驶距离也不会超过1000公里，一般都是500公里左右。长距离的行驶里程会增加营运成本，提高票价。