电动自行车禁上路引争议

　　电动自行车因不安全 电池污染等原因一直身份尴尬 近日广州明令将禁止其上路

　　电动自行车禁上路引争议

　　厂家：将联合行业协会与主管部门共同协商解决办法 市民：功率过大的确不安全

　　本报讯 近日，根据广东省政府的批示，广州市政府将明令禁止电动自行车上牌上路的消息一经公布，在社会上引起不小的争议。

　　据保守估计，现在广州约有30万辆电动自行车行驶，更有继续增多的趋势。厂商称，这个即将“禁电”的消息让他们都感觉很突然。有厂商预测，如果禁令一旦实施，届时广州的交通状况肯定会备受压力。

　　某电动自行车厂家负责人说：“我们会和广东省自行车行业协会以及其他厂家一起，向省政府和市政府提交意见，协商解决办法。”

　　记者在广州市内的一些电动自行车零售店看到，仍有市民前来购买电动自行车。面对即将实施的新规定，商户都表示不理解。

　　一名电动自行车销售商称，一旦电动自行车不允许上路的话，这么多车一下放哪里去?哪能一下处理掉？

　　被采访的广州市民表示，电动自行车确实是方便，但是功率太大的车也影响交通，不安全。

　　电动自行车上路后

　　争议不断身份尴尬

　　1999年，国家发布《电动自行车通用技术条件》规定：电动自行车最高时速应不高于20公里；整车重量应不超过40公斤。但从2001年开始，许多生产厂家开始大量生产超标电动自行车。2005年在中国销售的2000多万辆电动自行车中，超标车占60%以上。

　　电动自行车究竟安不安全，标准是否该更新，社会上争议不断，国内很多城市以电池污染、不安全、妨碍交通等理由对电动自行车频频下发了封杀令。但也有一些城市对其敞开大门，2006年1月，北京允许符合国家标准的电动自行车上路，8月20日，西安市也宣布允许电动自行车上路。

　　综合央视《经济信息联播》资料

　　一些城市颁发的“禁电令”

　　2003年6月

　　福州禁售电动自行车

　　2003年8月

　　海口禁止电动自行车上路

　　2005年5月

　　珠海立法禁止电动自行车上路

　　2006年6月

　　广州就电动自行车能否上路问题召开了三次听证会，最终还是否决了电动自行车上路