600多只船望闸兴叹 低水位造成裕溪闸堵闸搁浅

　　本报巢湖讯连日来，受长江罕见的低水位等因素的影响，数百船只滞留巢湖裕溪船闸。

　　“我在这儿等着过闸已经有7天了。”前日下午，笔者在巢湖市裕溪闸附近遇到了正在买日用品的一位女士，据她介绍，她从巢湖散兵运石子到江苏，船到了裕溪闸再也走不了了。

　　笔者随后在裕溪闸走了走，发现数公里引航道上，密密麻麻挤着600多只船等待过闸。这些等待过闸的船只大部分都等了一周左右时间，最多的等了10多天时间，船主们一个个只能望闸兴叹。

　　据了解，合裕航道是我省继长江、淮河后的第三条水上黄金通道，裕溪船闸作为合裕航道的骨干工程，是巢湖流域通江达海的咽喉要道。该闸自1969年建成以来，累计过闸量已达11000万吨，2005年过闸量已突破1800万吨，预计2006年将突破2000万吨。合裕航道缓解了铁路、公路交通运输压力，对整个皖中地区的经济发展发挥了巨大的作用。

　　裕溪船闸设计缺陷，巢湖流域货运量增长过快，是过闸难的主要原因。尤其当下游长江遇到枯水季节时（每年10月至次年3月，共半年时间），闸室搁浅，裕溪河道狭窄，大量船只无法过闸，阻航矛盾十分突出。今年10月以来，长江出现了历史上罕见的最低水位，船只过闸显得更加困难。另外，当地船只闯闸堵航成为过闸难的直接原因。随着航运事业繁荣，沿闸附近的农户纷纷购船从事水上运输，大多数农户借贷买船，小吨位换成大吨位。这些船只单船最大吨位1500吨，受利益驱动，装运大都严重超载，经常强行过闸，在闸室搁浅；有的船只甚至在没有办理任何过闸手续的情况下，不听调度，抢占航道，强行抢挡进闸，造成混乱。

　　据介绍，11月17日上午和下午就发生了两起堵闸事件，近10小时不能开闸放船。经过海事、公安联合整治航道，18日下午6时左右，河滩村又有7条未办理任何手续的超载船，不听管理人员劝阻，强行抢占航道至闸堰，准备晚上闯闸。当晚经过管理处几位负责人和管理人员反复做思想工作至次日凌晨，他们才放弃闯闸行为。

　　（浩东晓莉）