厦门市将建设东南最大铁路货运枢纽站

　　中广网厦门11月21日消息（记者黄立新）《厦门前场铁路特大型货场可行性研究》上周通过了工可评审。据悉，厦门前场铁路特大型货场预计将于明年动工兴建，建成后将成为东南最大的铁路货运枢纽站。

　　据厦门日报11月21日消息，该项目将充分发挥规划建设中的福厦铁路、龙厦铁路和厦深铁路三条铁路的运营效能，把厦门提升为海峡西岸重要物流枢纽中心，有力推动铁路与

港口的结合，使厦门的腹地无限延伸，对厦门市和海峡西岸经济发展至关重要。

　　据了解，今年3月份，铁道部专家组对厦门、福州、南昌等地物流业进行专题调研后，认为厦门市物流业在发展政策环境、政府推进力度、土地预留控制、物流业规模与服务水平等诸多方面具有明显的优势，前场铁路特大型货场项目应运而生。相关专家认为，该项目建设将充分发挥规划建设中的福厦铁路、龙厦铁路和厦深铁路三条铁路的运营效能，启动厦门市规划的杏林物流园区建设。

　　此后，铁道部、南昌铁路局和福建省有关领导多次实地考察、调研。今年7月，厦门市委常委会原则通过了该项目总体建设思路和规划方案，并决定由厦门市政府和南昌铁路局共同成立筹建工作领导小组，具体负责项目规划、土地政策与资金筹措、园区的投资、经营主体和管理体制等工作。

　　此次提交评审的《前场铁路特大型货场可行性研究》（以下简称《研究》）中，货场规划建设总面积约5700亩，拟分三期建设。《研究》预测货场2008年物流量为1360万吨，2010年为1690万吨，2015年为2750万吨，预计货场日汽车流量将达2500—3500辆。

　　厦门市副市长潘世建出席评审会。他表示，厦门市政府高度重视该项目的建设，对此期盼已久。厦门是海峡西岸重要中心城市、物流枢纽中心和对台经济工作的平台，海港、空港、公路综合运输发达，该项目很有前景。

　　参加评审的专家认为，国家在”十一五”期间将通过政策引导，推进九大物流区域系统的形成和发展，其中一个是以厦门（海峡西岸）为主枢纽的东南沿海区域物流系统。同时，在国务院批准的《中长期铁路网规划》中，厦门也纳入到铁路双层集装箱通道的计划基地建设。因此建设前场铁路特大型货场是厦门市对国家“海西战略”和“中部崛起战略”的呼应和具体措施，是服务闽台经济、实现两岸三通的“对台战略”的积极思考和未雨绸缪，同时，也是大大提升厦门市综合竞争力的有效途径，具有十分重要的战略意义。