跑车热：自主品牌的集体玩票

　　今年的中国汽车企业是在还没学会走路的时候就急于跑步，还是在深思熟虑后玩蓝海战略？

　　“初次看到比亚迪跑车F8的照片

　　在网上流传的时候，还以为是有人在恶搞。”笔名“车夫”的王万顺是一家知名网站

的汽车观察员。在他看来，这款 比亚迪F8与其他许多中国自主研发的汽车一样，都有着外国同类车的影子，这款车在前灯、后灯及尾部的设计上很容易让人 联想起奔驰、宝马以及大众旗下的几款跑车，以至于让他怀疑自己是不是看到了一张合成图片。

　　这不是合成图片。在即将开幕的北京国际车展上，比亚迪F80将会首次登场。但与两年前车展上吉利“美人豹”独 自扛着“自主品牌跑车”大旗时候的孤独不同，这次与比亚迪分享这一称号的厂家为数众多。

　　华晨M3、

　　2003年吉利推出“美人豹”跑车的时候，很多人认为这只是“疯子”李书福一次唐·吉珂德式的演出。但当如此 多的厂家对这一领域表现出强烈兴趣之后，人们不得不重新审视这一现象。

　　跑前先要学会走

　　如果把汽车制造比作金字塔的话，那么跑车就是这座塔的塔尖。世界上各大汽车公司，历来都不惜耗费重金打造尖端 跑车吸引人们的目光，这样做既展示了企业的技术实力，又能够提升企业形象和品牌声誉。

　　中国企业显然也看到了造跑车对于企业形象的巨大影响。吉利汽车公关部余亚华说：“吉利美人豹作为国内第一款自 主品牌跑车的出现，不但提高了吉利汽车品牌的知名度，同时也提升了企业形象，同时，也打破了国内汽车企业不能造跑车的 空白。”

　　比亚迪新闻发言人王建钧也表示：“比亚迪造跑车的目的不仅在于提升企业形象，同时，也有助于中国汽车工业的形 象在海外的拓展和提升。”

　　奇瑞汽车销售有限公司的副总经理秦力洪则表态：“奇瑞M14将于2007年首先在美国上市，而不是中国！考虑 到奇瑞现在的品牌影响力还不是很高，所以首先选在美国上市，是想提高奇瑞的品牌影响力。”他认为，如果M14在美国取 得了成功，中国的消费者也会认同奇瑞，这样会进一步提升奇瑞在消费者心目中的地位。

　　依靠打造高端产品来提升企业形象，这样的做法似乎无可厚非。但是，一个不容回避的疑问是，中国企业是否具备打 造这样产品的实力。

　　与普通轿车相比较，跑车凝聚了汽车制造企业技术的精华，是最能体现企业在经济、科技、人力方面的实力。著名的 保时捷跑车，每一款车，每个零配件，即使是一枚螺丝，也都是按照赛车的标准来设计、制造的，只有这样，才能在极端的行 车速度中确保其功能的稳定性和耐用性。

　　大多数民企进入汽车行业是在零起步的基础上进行研发的，即使是有整车、零部件背景的企业，在进入跑车领域时， 其技术水平和研发经验也都是不足的，由于自身能力不足，部分民企在进行产品研发之初，往往会“借鉴”一些畅销车型的设 计，或与外方的一些专业公司展开合作。

　　“所谓的跟某某国外著名跑车公司或者设计机构‘联合开发’，其实就是花钱买人家的设计图纸，况且跑车也是烧钱 的买卖，大把的银子你也掏不起，所以我们得到的可能是人家扔掉的东西。”王万顺说。他认为，自主品牌应该在技术方面多 下功夫，缩小这种技术差距，满足消费者的心理预期，这是自主品牌在造跑车时，必需逾越和突破的。

　　“否则这只能是一次玩票，很难说是在真的做产品。”他说。

　　蓝海战术

　　然而，只赚吆喝不赚钱，显然不是精打细算的自主品牌汽车公司的风格。

　　实际上，虽然备受质疑，李书福的美人豹在市场上却获得了初步认可。2004年推出当年，美人豹的销量突破了5 000辆，2005年虽略有下滑但也有4000多辆。来自吉利汽车的最新数据称，价格在12万元到15万元之间的美人 豹跑车，2006年前10个月销售了近4000辆。

　　“要造中国人买得起的跑车。”当年李书福在推出美人豹时这样承诺。或许美人豹的销量可以证明李书福在说这番话 的时候是经过深思熟虑的，而非一时激情所致。

　　这个被怀疑是自主品牌跑车最大“票友”的人，已经对吉利旗下跑车的下一步发展提出了自己的设想。他表示，由于 考虑到吉利品牌的低端形象可能会拖累美人豹等跑车的销售，吉利将会把跑车从吉利分离出来。最近，吉利组建自己的中国方 程式车队的行动，似乎也是吉利在跑车领域埋下的一枚意味深长的棋子。

　　如果仅仅是为了所谓的“提升企业形象”，李书福似乎可以不必如此大费周章。吸引李书福进入的原因只可能是，这 是一块有利可图的市场。

　　数据显示，2006年上半年，国内跑车市场同比增长近100％，其中美人豹和现代酷派这两款中低档跑车，占据 了整个市场近4成的份额。售价20万元左右的现代酷派，今年上半年在韩国销售量为900辆，但在中国市场上，其销售量 却达到了令人惊讶的2721辆。

　　目前市场上的跑车主要有三类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的跑 车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰SL系列、

　　“由于与奔驰SLK及宝马Z4等有近50万元的价差，使酷派在国内市场得到了很大的生存空间。”业内人士分析 说，鉴于判断一个国家汽车行业成熟与否的表现为个性化汽车突出，而跑车显然属于个性化汽车的大户，这一细分市场应该在 未来几年慢慢做大。未来几年内国产跑车的定位将是小康之家的第二辆车，新一代的年轻一族将成为国产跑车的主流消费群体 ，主流车型的价位则将在10万-30万之间，排量在1.8L左右。

　　“目前国内跑车仍是一个比较冷门的产品，国内合资企业的量产车型大多不会选择跑车，这块市场暂时还是一个竞争 不算激烈的避风港，这是民营企业选择跑车的一个原因。”该业内人士分析道。

　　说到底，自主品牌的跑车命运如何，关键看消费者的接受程度，看这个细分市场是否形成。