中心城“三环十射”交通网络骨架最后“一射”今日通车 五洲大道：一路直指崇明岛

　　五洲大道工程建设指挥部昨天宣布，历经一年多的艰苦建设，该工程已经顺利完成，今天将正式通车，这标志着上海“三环十射”城市快速道路交通骨架网络系统中的“十射”基本建成。

　　（本报记者 吴晓青）

　　“三环十射”最后“一射”

　　五洲大道西起翔殷路隧道出口，横穿浦东北部，与在建的长江隧桥相连，全长7.09公里，是“三环十射”的最后“一射”，也是上海北部贯穿浦西、浦东的“沪嘉高速———中环线高架———翔殷路隧道———五洲大道———沪崇苏越江通道”交通大动脉的重要组成部分，解决了大量市民到崇明、江苏等地的路面交通需求，能增强浦东以及上海的经济辐射能力。

　　“五洲大道就好像是一根‘红线’，把外环、浦东北路、张杨北路、申江路和杨高路五条主干道串起来了。

　　从翔殷路隧道到浦东仅需近10分钟，长江隧道建成后，从市中心经五洲大道到崇明只需45分钟左右。”浦东新区重大工程办公室的陶建设告诉记者，五洲大道的正式通车，标志着“十射”工程全部完成，本市中心城道路交通网络骨架已经初现雏形。

　　“我每周回家一次，都必须到吴淞码头乘船，路上最快也要一个多小时。”昨天下午，家在长兴岛的干小姐告诉记者，她恰好驾车从此经过，意外发现五洲大道工程基本结束了，长江隧道建成后，她从这里直接回家已指日可待。

　　五洲大道建设五大亮点

　　1沥青可排水行车更安全

　　记者发现五洲大道黑色的沥青颗粒较大，浦东建管公司副总刘朴现场演示，只见他向该路面倒了一瓶矿泉水，矿泉水瞬间就被吸收，渗透到该路面下。据介绍，这可以达到降温、环保的目的。

　　据介绍，采取该环保技术能提高雨天路面抗滑性能，避免溅水和起雾，增加雨天行车的能见度，具有提高交通安全系数、减少噪音等优点。

　　2太阳能控制水泵运雨水

　　在高架路面率先安装了太阳能装置，通过该装置可控制水泵，把“收集”在高架下的初期雨水直接“运输”到水管内，灌溉植物，达到雨水循环利用。记者在该路段看见，高架路面下种植了一些芦苇，可以达到生态、隔尘的作用。

　　3轮胎粒子让行车更舒适

　　利用废弃的橡胶轮胎的粉末，按照1：1.5的比例添加在路面中，该路面与普通路面相比，具有降噪功能，其弹性可增强行车的舒适性。

　　4几乎涵盖所有桥梁类型

　　五洲大道工程基本涵盖了市政道路桥梁的各种结构类型，包括下立交、跨线桥、互通式立交、连续高架桥、地面道路、人行天桥、涵洞等。另外，该工程一共设有“四上一下”立交桥面，即张杨北路下立交桥、浦东北路简易互通式立交、杨高北路互通式立交、申江路—日樱南路组合式立交、外环线互通式立交。

　　5同步实施防噪隔音屏

　　据介绍，五洲大道采用全封闭、全立交形式的城市快速路标准建设，设双向八车道。该工程同步实施防噪隔音屏，改变以往道路通车后因噪声扰民后再被动安装防噪设施。另外，该工程在新区市政道路中第一次实施交通诱导系统。

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　　“三环十射”

　　据介绍，本市的“三环十射”是指上海中心城道路交通网络的主要骨架，构成城市快速路网系统，承担市区大容量、中长距离交通功能，具有全封闭、全立交、连续流的特点。

　　记者了解到，“三环”为内环、中环和外环，目前还未全面完成；“十射”指内外环之间的十条放射线，按逆时针方向依次为：逸仙路高架、共和新路高架、A12（沪嘉）入城段、A11（沪宁）入城段、A9（沪青平）入城段、沪闵高架、济阳路、罗南大道、龙东大道、五洲大道。