国产时速三百公里动车组今年年底将下线

　　中新网4月29日电 铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光先生今天上午在铁道部新闻发布会上披露，中国自主创新研制的时速300公里动车组即将下线，将在京津、武广、京沪等客运专线上投用，成为未来中国高速客运的主力车型。青岛四方机车车辆股份公司董事长江靖今天上午在铁道部新闻发布会上说，今年年底国内首列300公里的动车组将下线，明年在京津线为奥运服务。

　　张曙光在会上介绍了中国铁路引进、消化、吸收、再创新的情况。张曙光说，在中共中央、国务院的大力支持下，经过铁路部门和相关企业单位历经4年的艰苦努力，以第六次大提速的成功实施为标志，中国铁路技术装备现代化已经取得了重大成果。

　　张曙光说，中国铁路装备再创新工作已取得重要进展。在关键技术引进消化吸收与国产化取得阶段性成果的基础上，我们联合中科院和

　　动车组方面，正在全力推进大编组动车组、卧铺动车组等自主创新工作，同时在时速200公里的技术平台上，自主创新研制的时速300公里动车组即将下线，将在京津、武广、京沪等客运专线上投用，成为未来中国高速客运的主力车型。

　　大功率机车方面，在6轴总功率7200千瓦的技术平台上，正在组织实施牵引变流器、牵引电机、车体、转向架以及整车集成技术的自主创新，机车总功率可提高到9600千瓦，成为未来牵引货物列车的主力机型。

　　青岛四方机车车辆股份公司董事长江靖今天上午在

　　江靖在这个主题为“介绍中国铁路引进、消化、吸收、再创新情况”的新闻发布会上还谈到，时速300公里的动车组国产化率将大幅度提高，平均达到80%以上。300公里后期阶段的国产化可以达到85%。

　　江靖还谈到，制造技术的引进是通过外方转让、制造工艺方法和工艺标准实现的。外方提供的工艺文件是5750份，调试文件201份，四方安排工艺人员65人，作业人员182人到外方接受培训。在此基础上四方完成了工艺文件的转化设计，整体技术方案的改造设计。在实施过程中，我们进行了工艺、流程的创新。建立了完善的动车组的制造体系，并已实现了时速200公里动车组的批量生产，时速300公里动车组也可以在此体系下实现批量生产。(据网络直播文字整理)