新铁规生效 无腿孤女成索赔第一人

　　双腿遭火车碾断，山东女子刘珊珊向铁路公司索赔85万

　　早报讯 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（下称新铁规）9月1日起正式实施，被火车碾断双腿的山东女子刘珊珊，前日委托律师向达成铁路公司索赔85万元。据悉，周一重庆铁路法院将正式立案。催生该规定出台的刘珊珊将成新规生效后索赔的第一人。

　　索赔超过新规限额

　　刘珊珊的法律援助律师重庆锦扬律师事务所段茂兵称，此案周一将在重庆铁路法院立案，刘珊珊是新铁规生效后的全国第一个索赔的受害者。

　　段律师说，按新铁规规定，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额15万元。但受害者刘珊珊是个尚未满16岁的孤女，双腿被截肢，达到三级伤残，即使按最高赔偿限额15万元赔偿，也不够安两个假肢（假肢安装及维修费共计53.4万元）。因此根据她实际损失，索赔数额为85万元。

　　最初只赔她300元

　　据介绍，孤女刘珊珊在梁平站今年3月被列车碾断双脚后，火车站当时按照铁道部1979年的规定只赔她300元。

　　据刘珊珊回忆，3月24日晚上9点多，她被人送到万州分水火车站扔到了到成都的火车上，20多分钟后她听到播音说火车即将停靠梁平站时，一下子就挤到车门想抢先下车。还没来得及看清站台时，后面有人朝她背上推了一掌，栽下还在滑动的火车旁，双脚恰巧搭在铁轨上，两只脚被火车车轮碾压过去。当自己清醒过来时，自己的两只脚已不见了。

　　此前有媒体报道，车站站长王平称，事发后，当即将她送医院救治，已垫付了上万元医药费。由于刘珊珊当时身上没有火车票，不排除她是爬火车到梁平的，然后车子进站时掉下车被碾伤的。王站长还说，按铁道部1979年《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，只能一次性困难补助150元，鉴于物价上涨因素，加一番补助她300元。

　　重庆锦扬律师事务所主任段茂兵说，该“暂行规定”是1979年颁布的，系我国计划经济体制下的产物，但随着我国国民经济的快速增长，限额赔偿已明显过低，显失公平，而且与公民的人身权和财产权受法律保护的法治理念相悖。于是，6月29日，他上书铁道部，要求修改20多年前的老规定，并促进了新法规的出台。

　　（重庆商报）

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　　“火车撞了行人白撞”不准确

　　《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》将赔偿责任的对象限制在旅客而不包括行人，铁路事故造成旅客人身伤亡的赔偿责任限额，由4万元上升为15万元。铁道部新闻发言人王勇平日前在铁道部网站与网民交流时表示，“火车撞了行人白撞”的说法不够准确。

　　针对网友提出的“汽车撞人要赔偿，火车撞了难道就白撞了”的疑问，王勇平称：“撞了白撞”的说法不够准确。铁路轨道是专用线路，与道路车辆、行人不存在混行。这一点与公路不一样，公路（除高速公路外）不但机动车有通行权，非机动车和行人也有通行权。

　　其次，火车在固定的铁轨上运行，高速行驶中，一旦出现行人和道路车辆违反铁路法律法规的规定闯入铁路限界时，火车驾驶员除采取紧急制动措施外，无法躲避和改变方向。国家有关法律、法规，都有严禁行人在铁道线路上行走、坐卧等规定。

　　王勇平表示，15万元的赔偿限额，是在综合考虑城乡居民收入水平、铁路运输企业的实际赔付能力，以及其他运输方式（比如公路交通）赔偿责任限额的基础上得出的。

　　（新民晚报）