常州运村大桥建成通车

　　常州日报消息 9月1日，新型别致的运村大桥建成通车，限制通行100多天的南部大动脉全线畅通。该座桥梁自重降低一半、荷载大幅增加，经全程监控，质量达到设计要求，且创造了同类型桥梁建设时间75天的全国最短纪录。据了解，运村大桥东半辐今起拆建，整个工程将于11月完成。

　　今年5月13日，运村大桥发生垮塌，使常州南部大动脉发生大面积拥堵，引起了省交通厅以及市有关方面的高度重视。省交通厅科学研究院以最快的速度拿出桥梁设计方案，常州市立即组织招投标，6月3日，中铁四局以信誉好、质量优拔得头筹。

　　在加固桥墩的同时，中铁四局立即组织钢结构生产。钢结构的质量，是桥梁的“生命”，为此公司将目光锁定全国钢结构百年老厂——中国铁路山海关桥梁厂，并要求选用强度大的特种钢材。大桥所需钢结构约370吨，这对于年产数十万吨的大型企业来说，是一个小订单。中铁四局有关领导以及常州公路处的专家亲临山海关，请求特事特办，山海关桥梁厂开辟“绿色通道”，优先生产供货。在生产过程中，2名有经验的工程师现场跟踪监测，成品下线后，组织现场试拼装，经检测，各项数据达到设计要求。7月26日，13辆大卡车装着这批钢结构，风雨兼程赶到常州。

　　为确保现场拼装质量，山海关桥梁厂专门派技术员赶到常州，曾经负责苏通大桥监理的恒泰钢结构检测中心负责拼装现场监测。拼装期间，正值常州高温，而这批产品生产时，山海关当时温度在30度左右，由于钢材的热胀冷缩，要保证钢结构所有16000个螺柱孔“对号入座”，难度相当大。为找到温度的“契合点”，专家们选择凌晨2点左右拼装，连续20多个不眠之夜后，拼装工程圆满结束，经检测，16000多个螺栓“各就各位”，质量完全达标。

　　8月17日，拼装好的桥梁钢结构必须抓紧时间在桥梁上“就位”，中铁四局的专家们采用国内鲜见的“浮拖法”，即在河上架设平台，用拖拉的办法将庞大的钢结构从河的一头拖到对岸，再将钢结构丝毫不差下落固定在桥墩上。由于受台风影响，桥梁钢结构安装时遇到重重阻力，专家们整整连续奋战了3天3夜。

　　8月30日，记者来到了施工现场，只见桥面板已铺设完毕，工人们正在清理桥面，为摊铺作准备。南京育通监理公司的专家检测显示：桥梁预拱度等全部指标均达设计要求。记者还了解到，新建的运村大桥自重降低了一半，只有600吨，设计院荷载大幅度增加，今天起所有重型卡车均不再限制通行。

　　中铁四局二公司常州经理部经理吴曙光告诉记者，从6月18日正式进场施工，到9月1日建成通车，整个工期仅用了75天，这在下沉式杆桁梁桥建设史上从来没有过，感谢江苏省交通厅和常州市委、市政府的大力支持以及常州市公路处等相关部门的鼎力合作。 (杜宇兵 李昕 陈欢)