市区到高栏港半小时搞掂

　　本报讯 （见习记者 严薇）“那么宽，就像个飞机跑道。”昨日，记者来到南屏镇南湾立交工程现场，135行动重点工程―――珠海大道（省道S366线）改造项目中的南湾立交桥建设进展顺利，目前工程已完成40%左右。

　　南湾立交位于市区南屏镇，立交范围是主线段为1300米，南湾大道段459米。改造工程主要设计内容包括道路、下穿隧道、行人地道、给排水、电气、交通设施、公交候车亭、景观工程等。“像南湾立交这么宽的公路隧道全国少有，是目前全省最大的。”昨日，现场技术人员告诉记者，下穿隧道全长785米，主线段为双向6-8车道，加上双向10车道的辅道，共有16车道，而宽度在标准段的一般断面就为140米。

　　昼夜施工立交主体完成40%

　　在施工现场，记者看到下穿隧道路面已有近百米浇好了水泥路面；在黄昏的阳光下，工人们在紧张的架设钢筋层，为水泥层准备支架；几台挖掘机在挖掘巨大的土丘，向前延伸隧道部分。“整个隧道工程要开掘18万立方米土方，相当于在一个标准足球场里挖25米深。”负责人表示目前工程已完成1/3左右，528根桩只剩28根没有完成；工程总进度已完成40%.

　　而立交目前最大的问题是管线拆迁需要协调，现在仍有16家单位的管线没有迁移，已经影响到工程进度。“我们有300名工人，分三班倒日夜赶工，争取明年7月前完工。”工程师告诉记者，由于地下水位高，地下的地基基础很软，浮力和沉降都可能损害到桥身，为此南湾立交设计了多达528根直径1米多的桩，长度从十几米到30多米，托起隧道路面，避免了沉降。“避免竣工后出现不均匀沉降，影响使用寿命和行车安全。”

　　明年7月前有望竣工

　　珠海大道是连接珠海市中心城区与西部地区的重要公路干线，起点于九洲港客运码头，终点位于珠海港，全长53.4公里。南湾大道现状为城市主干道，远景规划为城市快速路（高速公路）。公路局称珠海大道与南湾大道现状为平面交叉，信号灯控制，各方向交通量均较大，通行能力已基本达到饱和，“高峰期车辆堵塞严重，已不能满足省道S366线与南湾大道双向快速及远期交通需要。”

　　为此，珠海市委、市政府决定对省道S366线实施改造，先进行南湾立交项目建设，估算总投资约为2.9亿元，从今年7月开建，项目总工期约12个月。

　　在施工单位办公室墙上，贴着南湾立交的效果图。建设单位负责人告诉记者，南湾立交是省道S366线上的重点环节，设计为省道S366线部分下穿南湾大道，共有双向6车道及紧急停车带下穿，隧道高5米，地上部分则由6条主道和10条辅道构成。

　　“车速可以达到100公里/小时，”公路局工作人员表示，省道S366线全部竣工后，会建起一条54.4公里、从九洲港直通到高栏港的快速路，主干道会完全封闭、人车分流，车速可以达到100公里/小时，半个来小时就能从市区到高栏港。

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