“南海Ⅰ号”将于明日打捞出水

　　“南海Ⅰ号”将于明日打捞出水

　　目前打捞沉船的工作已经基本准备就绪，负责起吊的亚洲第一吊“华天龙”已进驻打捞现场

　　新闻提示

　　●“南海Ⅰ号”为南宋时期商船，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船；

　　●船舱内保存文物总数估计为6万~8万件，考古价值堪比兵马俑，这次考古被海内外专家称为“史上最贵打捞”；

　　●央视新闻频道22日开始对古代沉船的首次整体打捞出水全过程进行分阶段的现场直播和新闻报道。

　　记者20日从“南海Ⅰ号”打捞现场获悉，目前“南海Ⅰ号”打捞已经进入倒计时，如果天气状况良好，沉船将于22日出水。

　　“南海Ⅰ号”为南宋时期商船，沉没于广东省阳江市东平港以南约20海里处，沉船长30.4米，宽9.8米，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，船舱内保存文物总数估计为6万~8万件。

　　从1987年发现“南海Ⅰ号”后，考古专家对沉船的打捞进行了多次研究和论证，最终确定“整体打捞”的方案。

　　“南海Ⅰ号”整体打捞项目总指挥吴建成说，目前打捞“南海Ⅰ号”的工作已经基本准备就绪，负责起吊“南海Ⅰ号”的亚洲第一吊“华天龙”17日进驻打捞现场。这次考古被海内外专家称为“史上最贵打捞”。

　　方法整体打捞

　　为最大限度地保护“南海Ⅰ号”，交通部广州打捞局设计了“整体打捞”的方案，将沉船、文物及周围泥沙按照原状固定在一个钢制沉箱内，一次性吊浮起运，然后迁移到专为“南海Ⅰ号”建造的广东海上丝绸之路博物馆的“水晶宫”中。

　　入水的沉井分为上沉井和下沉井两部分，下沉井进入海底后将在“南海Ⅰ号”船体以下固定。它主要起两个作用：一是防止“南海Ⅰ号”船体周围的泥沙流失；二是当上沉井罩住“南海Ⅰ号”后，在上沉井底部穿梁时，下沉井可起到基础固定的作用。

　　在上下沉井都到位后，将在上沉井底部穿36根底梁，把“南海Ⅰ号”整个“包裹”起来，让它在海里是什么样，上岸后还是什么样，保持“原生态”。底梁穿好后，将在梁与梁之间加防漏板和橡胶，以确保“南海Ⅰ号”周围的泥沙和水都“原封不动”地保留下来。此时，沉井变成完全封闭的“沉箱”，将把“南海Ⅰ号”及周围的水和泥沙共3000多吨一起打捞出水。

　　11月13日11时25分，“南海Ⅰ号”古沉船打捞第三十六根底托梁被成功穿引到位，至此，整个打捞工程中最为关键和艰巨的底托梁穿引工作宣告完成。

　　去处“水晶宫”

　　前晚6时30分许，记者看到“南海Ⅰ号”入住的“水晶宫”主体已基本建好，宫内墙体已涂上了湛蓝色防腐漆；宫内一侧的墙壁上还埋好了7根直径约20厘米的注水管。施工人员介绍，届时“南海Ⅰ号”入住水晶宫后，将启动两台抽水泵就近抽取海水，灌满宫体，宫内环境与“南海Ⅰ号”生存海底环境完全一致。而迎接“南海Ⅰ号”移步“水晶宫”的一条宽约30米的通道，亦已从“水晶宫”门前修好直接通向海边。届时，“南海Ⅰ号”将坐着气囊，由该条通道直接被牵引进 “水晶宫”。

　　否定两套方案

　　被否定的两个方案被称为“逐件打捞”和“围堰式打捞”。

　　据交通部广州打捞局党委副书记朱论发介绍，“逐件打捞”是最传统的打捞方式，考古人员直接潜到船上，将文物一件件发掘出来，再把船体拆卸，打捞到岸上拼装还原。但由于“南海Ⅰ号”所在海域能见度低，船体周围有大量淤泥覆盖，很难实现就地考古及船体拆卸工程。

　　而“围堰式打捞”要把沉船围起来，然后把水抽干，将海底考古变成陆地考古。但是由于“南海Ⅰ号”所在海域水太深，成本太高。如果抽干船体及周围的海水，“南海Ⅰ号”将完全暴露后被氧化，船体会受到破坏，因此这种方式也难以实现。