厦门翔安隧道破解世界难题

　　台海网12月21日讯 （海峡导报记者 詹文 实习生 朱隽娴） 昨天上午，海平面40米下，厦门翔安海底隧道施工现场传出令人振奋的消息：翔安隧道成功穿越了五通端服务隧道F1风化槽。这个被专家称为世界级的难题，在厦门得以破解。

　　90米的距离花了整整9个月

　　通过斜井，记者进入服务隧道。长90米的风化槽，走起来很短，不到2分钟；但这么一小段工程，工人施工起来却花了整整9个月。

　　风化槽是海底岩石中夹杂的地质破碎地带，因为里面有缝隙，海水在施工过程中随时有渗进来的可能，大的涌水将给隧道施工造成灾难性的后果。翔安隧道海底风化槽，地质条件非常复杂，地层中土、砂、石交杂，而且与海水直接连通。因此，海底隧道施工向来视风化槽为大忌，穿越风化槽的施工被喻为“穿越雷区”，是否顺利通过风化槽，也成为翔安海底隧道修建的关键。

　　每个钻孔都安装了止水阀

　　施工单位采用全断面维护注浆工艺，把海水封堵在隧道开挖的轮廓线之外。一位施工人员介绍，刚开始施工，钻孔钻到48米时，管子里出现了涌水。一测量，水的压力达到0．3兆帕，涌水量大约是每小时50立方，这个水量还是比较大的。为了防止海水突涌，每个钻孔都安装了止水阀。

　　2007年3月开始施工至今，风化槽开挖经过3个循环，第一个循环进度比较慢，3个半月开挖18米；第二阶段开始有了经验，3个月开挖34米；第三个阶段已经积累了比较丰富的经验，一个月掘进35米。

　　服务隧道施工是工程的关键线路，通过F1风化槽后将进入岩石地段，开挖速度将大大提高。而服务隧道超前开挖，可以为主洞提供多个工作面，确保工程工期。

　　翔安海底隧道共有4个风化槽

　　目前，服务隧道两边的主洞，也正在穿越风化槽。有了服务隧道的经验，接下来进展会很顺利。完全穿过这段风化槽后，明年翔安隧道的施工进展将会更快。

　　施工单位介绍，如果翔安隧道在中国隧道史上有里程碑意义，那么，服务隧道顺利穿过风化槽对于翔安隧道的建设来说有里程碑意义。

　　翔安隧道已探明的海底风化槽有4个，目前仅仅完成了服务隧道的第一个风化槽。目前，左线隧道正进行F1风化槽最后一个循环的帷幕注浆，可望在春节前穿越。

　　目前，翔安隧道进展顺利，总体进度已超过一半，左线主隧道开挖2790米，服务隧道开挖3080米，右线隧道开挖3270米。