72岁的灵桥昨天很受伤

　　更痛苦的是 潮不断涨船还不断往上顶

　　地处市中心的灵桥，在宁波人心中，有着如同城徽那样的特殊地位。

　　昨天，1936年建成通车，现年72岁的灵桥很受伤。一艘由奉化江驶往峙头装载黄沙的运沙船，途经灵桥时一头扎进灵桥底梁，进不得退也不得，足足“顶”了灵桥1个小时。

　　通讯员 郝海涛

　　本报驻宁波记者 尤 畅 文/摄

　　运沙船被卡进退两难

　　昨天上午10：52，在一家外贸公司工作的吴乐骑着电动车正从灵桥上路过，突然听到“轰”的一声巨响，随之而来的感觉是整座桥都在晃动。

　　“当时吓了我一跳，我还以为地震了呢，正不知如何是好的时候，听到有人在喊‘灵桥被运沙船撞了’。”稍稍心安的吴乐赶忙跳下电动车，跑到灵桥栏杆处从上往下张望。

　　原来当时运沙船大部分都已过了灵桥，可就在船尾通过的时候，却因为驾驶平台过高，被卡住了。于是运沙船只好倒退出来，可在倒船这个节骨眼上，由于涨潮的缘故，船头的雨棚又卡在了桥底，一时间运沙船动弹不得。 位于运沙船船尾的驾驶平台已被削平，驾驶室内一片狼藉。

　　当时幸好船员反应快，马上停船，要不然，后果还要严重。

　　救援人员发现，由于正值涨潮时间，潮水迅速上升，运沙船已不可能直接拖离桥底，于是就立即命令船员开启船上应急消防泵全速往货舱打水。

　　可此时正好是涨潮期，10多分钟后，船头不仅没有离桥底越来越远，反而越来越接近桥底。

　　“如果潮水继续上涨，上顶的船头很可能破坏桥体，那情况就严重了。”如果一旦出现意外，交警部门就要立即封桥，禁止一切车辆通行。

　　就在这时，救援组有人灵机一动，提出了一个新方案，把船头雨棚架切掉，没了雨棚架的阻挡，那船头就能很快倒退出来。

　　11：55左右，雨棚架被切割完毕，3艘巡逻艇立即傍在运沙船左右，将运沙船一点一点从桥底下拖了出来。

　　宁波市政管理处桥梁管理所所长李彬说，运沙船把灵桥底部腹板和横隔梁连接处（1994年曾经大修过）给撞裂了，必须得重新焊接回去的，修理技术上没有问题，但要修理就必须封闭航道。

　　有经验的船老大会这么做

　　在近几年中，这座饱经沧桑的桥几乎每年都要遭遇运沙船的碰撞。李彬说，这些意外管理部门没有办法控制，因为绝大多数意外都是在涨潮时，放空的运沙船偏离航道而撞上的。

　　曾经是运沙船主的沈留新对于运沙船撞桥有自己的认识，他说，灵桥两面都悬挂有“净高4.1米”的限高标志，应该是能很清楚识别，但现在正是春夏多雨的时节，潮位变化较大，运沙船的船员往往按照以往的经验行事，以为过桥没有问题，却没有想到刚好碰到了高潮位，而且本身又是空船，吃水较浅，所以会与桥梁发生摩擦。

　　沈留新的船几乎每天都要穿越灵桥，但没有出现过事故，他归结了两点经验：潮汐表一定要随身带，因为每天涨潮、落潮时间不固定，必须每天查阅；放空的运沙船在涨潮时一定要往船舱内注水，保持一定的吃水。