2006—2007年，东莞“治摩”政策的出台引发了汽车销售的急剧放量。明年1月1日起，东莞中心市区环城路范围内将全天候禁止摩托车上路行驶，此举是否会给车市带来更多利好?尽管车商对此期待较高，但业界人士多认为“禁摩”对车市虽有一定拉动力，但仍有限。

　　治摩时销量已集中释放

　　2006年与2007年，东莞汽车销售进入了一个飞速发展的时期，业界将其称为东莞车市的“井喷时代”。此时期，东莞禁止非“粤S”摩托车在东莞本地道路行驶，本地牌证摩托车在市区环城路范围内分时段“限行”，这使得市民的汽车消费热情被点燃，汽车销售有了集中放量。

　　车管所提供的数据显示，2006年9月至12月，东莞市机动车入户量分别达到13436辆、9168辆、9865辆与9971辆。事实上，在2007年9月对本地摩托车在环城路范围内分时段“限行”前两个月，东莞汽车销售就已经进入“高温”状态。2007年7月至12月，机动车入户量每月都在一万辆以上。

　　汽车销量的不断增长，使得不少厂家对东莞市场虎视眈眈。从高端的豪华车品牌，到中低端的产品，4S店是越开越多，经销店的数量已远远超过了一般普通地级市所能承载的消费能力。目前，在东莞的4S店和3S店已经超过115家，其中包括一汽丰田8家、广州丰田6家、广州本田9家、东风本田4家、东风日产6家、上海通用6家、比亚迪7家，车市竞争十分激烈。

　　车商对禁摩期望降低

　　“禁摩”消息传出之后，小排量经销商并没有太多的兴奋。

　　“‘治摩’已经进行了两年，购买力基本上已经在前两年就逐步释放了。”东莞市新华利车行市场部经理高洪芳告诉记者，受“治摩”影响，吉利汽车在2006年和2007年两年中的销量有了很大增长，“明年‘禁摩’对车市的刺激作用有，但不是很大”。

　　奇瑞东富车行负责人张东也认为，尽管部分摩托车主仍有升级代步工具的愿望，但目前市区摩托车仅5.8万辆，而2006年至2008年已经减少的摩托车有50万辆，“‘禁摩’对车市刺激作用有限。”

　　今年，受经济大环境的影响，全国车市一片冷淡，一直发展比较平稳的东莞车市也不例外，销量出现下滑迹象。有关人士估计，今年全年东莞市机动车入户量应比去年的129773辆下滑2万辆左右。

　　随着2009年1月1日起东莞市中心市区全面“禁摩”消息的传出，业界又开始有了些许期待。2006年至2007年的“治摩”大大拉动了汽车消费，明年起中心市区的全面“禁摩”，能够给车市带来多大的利好?

　　期待终归是期待，在经济大环境不太景气的形势下，经销商们对此似乎并不抱太多希望。有经销商表示，经济不景气，消费信心流失，“禁摩”对车市的拉动力很有限，不可能在短期内出现诸如2007年车市的高增长现象。“即使‘禁摩’能释放一定的市场购买力，但仍相当有限，2007年的车市高增长已经透支消费，不少摩托车主已在前两年完成购车计划。”