N本报记者 陈东升 彭建文 田米

　　本报讯 失踪一夜后，晋江人尤某旭被发现死在车内，身中多刀（详见本报昨日A3版）。尤某旭是一名非法营运车（即俗称“黑的”）司机。今年以来，泉州已发生多起非法营运车司机遇抢被害，或乘客误上非法营运车遭抢事件。

　　从泉州市交通局得到的消息，今年以来，该局已查处非法营运车辆1000多辆，力度可谓不小。但记者调查发现，非法营运车辆仍屡禁不止，甚至已转入地下。

　　“黑的”据点转入地下

　　近段时间，泉州交管部门加强了对非法营运车辆的打击力度。昨日，记者走访了泉州市区新车站、中医院门前、东湖街鹿园段等非法营运聚集点，发现情况好转许多，以往集中停在路边的非法营运车辆，基本上看不见了，只偶尔有一两辆暂作停留，拉不到客后马上驶离。

　　在东湖街鹿园段一路口，记者假扮乘客，一名男子马上靠过来问要不要去惠安或泉港。记者问车在哪？对方答，停在附近，只要凑齐4个人，车马上开过来接。记者假称还要等3个同伴，这时，原本还在周围闲聊的六七名男子全围了上来，都说自己有车可以到惠安，有的甚至说可以去接记者的同伴。

　　记者与这些司机闲聊时发现，由于近期抓得紧，泉州市区大部分非法营运车辆都转入地下，司机们先将车停在附近，然后由司机或专门拉客的人到聚集点拉客。“人车分开后，基本就没什么风险了。但因为很多人看不到车不愿等，生意也差了许多。”

　　缺乏管理存在隐患

　　非法营运为何屡禁不止？泉州市出租车协会一负责人苏先生介绍，对比正规出租车，非法营运车辆每个月可节省管理费、营运税、个人所得税等2000多元，这是一个重要的原因。

　　非法营运一般是单兵作战，缺乏系统管理，存在不小的安全隐患。目前，泉州市的大部分出租车内，都由公司统一安装摄像头和无线电通话系统，这在一定程度上降低了安全隐患。而用于非法营运的私家车上，一般都只安装GPS定位系统，而该系统更多的用途是用于寻找失车。

　　记者从出租车协会了解到，正规出租车都投有“车上乘客责任险”和“第三者责任险”，而大部分非法营运车辆为节省成本，一般都只投车辆强制险。这意味着，若乘客一旦乘坐非法营运车发生事故，将无法得到保险赔偿。

　　泉州市交通局道管处稽查队工作人员介绍，泉州对于非法营运的打击力度还是比较大的，但因取证困难，工作一直比较难进行。“要解决非法营运现象，更重要的还是乘客自身要提高安全意识，不要搭乘非法营运车辆，如发现最好及时举报。”