中心区的学校到底需要多少车?哪个时段需要车?通过什么方式配套解决?不少家长都把话题集中在了公交上面。

　　刘志庚对在场的交通局局长韩任海说:“大家都关注你，给你5分钟，说说情况。”

　　“交通部门做了大量工作，但是与居民的要求还是存在一定差距，我们会继续改进，”韩任海说。

　　他介绍，现在交通部门设计的公交车间隔运行时间是8-12分钟。由于路面堵车、线路较远、司机驾驶技术等情况，出现了要么等半小时来一辆车，要么一次来几辆车的情况。另外，由于很多农村地区的道路较窄，公交车根本无法到达，因此目前还不能完全覆盖。

　　他说，学校自购车负担比较重，建议采取包车的形式。东莞有这么多的旅游车，应该可以缓解学生出行压力。

　　东莞由于没有结算中心，公交IC卡的推广受到了阻碍，希望东莞能尽快成立这样的结算中心。对于家长们希望司机们对乘车的孩子“多加关照”的要求，韩任海说，将提高司乘人员的服务水平，对途经学校路段的司机进行再培训。

　　南城街道党委书记钱超:南城排查出了49个公交盲点，明年东莞市投入的200台中巴可以扫除20个盲点。接下来，南城打算购买20台中巴，解决剩下的29个公交盲点，票价只要1元钱。

　　东城街道党委书记黄少文:在投入2.1亿元的基础上，再投入1亿6000万，将东城各社区道路与莞长路等6大公路连通。路网完善后会积极与有关部门联系，加多公交站点、加密公交班次。在一些比较大的社区，东城还派专人在公交车站为社区居民看管自行车，让居民乘公车不用走远路。

　　莞城街道党委书记王检养:希望市民改变出行观念，多乘坐公交。目前莞城正在对禁摩后群众靠摩托车出行的群体进行细分，然后将对每个群体进行研究，具体问题具体解决。

　　万江街道党委书记陈志超:正积极与交通局协调。在公交线路上，万江将论证怎么样的线路能更好的满足群众需求。同时，有关部门会增加机关、学校停车场建设，学校在补课和上下课时段上也会调整，以更符合公交出行需求。