贵阳现有交通设施无法保证居民快捷顺利出行

　　三套“解堵”方案昨日评审

　　金黔在线讯 针对贵阳城市交通存在的问题，贵阳市规划管理局联合贵阳市交通局等单位共同组织编制了《贵阳市未来的综合交通规划》，昨日，有关单位的专家分别对规划方案进行了评审。

　　据了解，根据规划编制单位预计，至2010年，中心城区居民出行总量可达到每日625到670万人次。至2020年，将增加到每日945万人次。市民出行频率不断加快，出行方式也由目前主要依靠步行和部分公交车为主，转变为依靠机动车方式出行为主，出行耗时将逐步发展到现在的3倍左右。

　　据贵阳市规划管理局有关负责人介绍，目前贵阳交通设施已无法达到保证90%以上的居民单程出行时间不超过45分钟；也达不到城市中心体系至其他片区、组团间公交平均出行在30到45分钟以内的要求。为此，贵阳市规划局以现有公共道路设施为基础，分别编制了三套交通规划方案。

　　其中，方案一和方案三内部路网结构与方案一基本相同，均为使用快速路构建出“两横两纵一环”的形态。横向快速路分别为金清路-观山路-航天路和贵黄路-东站路-贵广路；纵向快速路为贵遵路-花溪二道-南三环路；快速路环线由原有的东北三环、西北三环、南三环和一段南环连接线构成，承担外围组团的联系以及部分货运交通。并利用快速路将贵阳主城区和周边修文、扎佐以及龙里县城等卫星城相互联系。但方案三则进一步提出，对在西部、北部建设用地外侧的道路进行收费管理，不作为城市内部道路使用。

　　方案二，主要对快速路系统做出调整，规划的快速路系统呈现为“四轴四联”的形态。西北轴带内的两条快速路分别为金清路-西三环、贵黄路-贵遵路，中部轴带内的快速路为贵开路-新天大道-北京路-浣纱路-花溪大道、水东路-富源路。两大片区间的联系快速路为贵黄路-东站路、金朱路-北二环、北三环-东三环、西三环-东环连接线。

　　比较几套方案，参会专家指出，方案一充分利用了现有的贵遵路和贵黄路以及在建和部分近期要建道路用于构建快速系统，对其他干道的改造较少。与方案二相比，有投资小，见效快，对已建设用地影响小，可实施性强的特点。同时，有效地回避了快速路和公交客流通道之间的重合。