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合武铁路控制工程大别山隧道内左、右行线同时展开作业。但汉求摄
中广网武汉12月6日消息(记者左艾甫 通讯员但汉求 贺玉琴)6日,D55202次动车组8时08分从汉口始发进入合武客专湖北管段,随后的7组动车组于当日分时段穿行在合武客专湖北段,至此,合武铁路客运专线湖北段于11月27日送电开通后进行动车组联调联试阶段。据悉,此次试验车速为160km/h。
接触网施工作业车穿行隧道之间。但汉求摄
合武铁路位于国家重点建设工程沪汉蓉通道的东段,是我国第一条供电、电力、通信、信号四电合一系统集成的快速铁路,实行全线四电设施的集中监控,她由地方政府和铁路部门合资共建。湖北段155.09正线公里的电气化铁路工程东起大别山东麓,途径革命老区麻城、红安、黄陂,接京广铁路汉口站,管段内桥梁65.45公里,隧道18.4公里。
开工以来,合武铁路电气化工程施工面临作业面小、交通运输不便、先期工程滞后等不利因素,工程进度推进缓慢。承建湖北段施工的中铁电气化局集团二公司按照设计要求优化施组,紧贴站前施工,科学组织、合理安排,于今年8月1日架设了首条电气化接触网导线。
2008年11月6日,铁道部在武汉紧急召开合武铁路湖北段工程建设决战冲刺动员会。据建设要求,11月底,合武铁路接触网工程湖北段必须达到联调联试的条件。随后,十余家参战施工单位展开协调,分头倒排工期,把作战指挥部向前推进。11月21日,13公里的大别山隧道内32个锚段130条公里的承力索和接触线全部架设完毕,一举打通合武铁路在鄂豫皖三省交界处的蜿蜒“肠梗”;11月25日,湖北段电气化牵引供电系统送电成功。